第十五章 要学会整合资源（1 / 2）

一整天的时间也就中午饭时间稍微人少一点，但电脑就没有空闲过，幸好柜式空调力度够足，要不然真的担心机器过热过载。

将手工登记的时间和系统记录对了一下，都对的上，估计是妹妹登记的，比较仔细。

睡又睡不着，看电视又集中不了精神，更不想扎堆感受小屁孩看人玩游戏咋呼的氛围。只好重新推出摩托车，准备出去转转。

张森找了初中同学帮忙搭线，问了好几家客车店和车队，价格都统一了，五块一件，自己装卸货。

如果是放行李舱，两块一件，但是中间出了任何问题，都是发货人自己承担，车队一概不负责。

暑运前，非节假日的大巴车上座率很低，尤其是晚班车更是如此。但是车队和运输站签了协议，哪怕是空车都需要按班次转，可以晚点，但不能不跑。

这个档期，就有果商发现商机，直接找司机谈价，将水果打包好，直接放在座位上。

大巴车是出站了再联系果商装车的，到点后也是先让果商先卸货，然后再进站。这么一来，司机多薅一笔运费。

用这样方式的人多了，车队老板也知道了，就直接以车队的名义接单，不再给司机自己接单了。运输站对这个客车货运的模式，也是睁只眼闭只眼，车队也只是挂靠。淡季还卡车队，油费都赚不回来，真的来一两次罢运，没人承担得起这个责任。

按一次五千斤来算，少少的也要100件，运费就五百多，还在可控范围内。至于行李舱，那是不肯可能考虑的，太闷热，不能保鲜。

晚上，张森父子两各自整理一下打探到的情况。

泡沫箱找到的货源最低也要3块5一个，好一点的五块钱一个，保鲜袋就比较简单，一分钱一袋，一万个起订。

冰块一百斤一块，二十五块钱，熟人价，省点用可以铺二十件荔枝。

保温冰，给个五百的，明叔那边找可乐瓶帮忙装自来水找人冷冻过来。没办法算单价，明叔也不肯收钱，后面就留了一个红包给明叔的小孩。

找几个婶婶打包，最少三个人，一天一百二一个人，就不包餐了。

两父子算下来，八千斤以内，一斤的费用需要一块钱了。

收购水果批发，除了赚批发和收购价之间的差价，还有就是重量差额。批发商和收购商中间的默认的潜规则，就是考虑到中间成本过高的问题，就是净重和毛重的这个差异，是算为收购商的保底利润来的。当然啦，批发价行情低了，这个保底利润也就是降低亏损而已，并非保证你一定有钱赚的。

这个净重毛重差异，五十斤一件，你差额七八斤的没事，但如果差额过了十斤，后面就没几个批发商敢和你合作了。