第389章 城市路网设计（2 / 4）

宋河点开手机上的文件，低头浏览。

他脸色变得吃惊！

原以为无非就是设计几种匝道高架路，再难也难不到哪里去，岂料真实情况要复杂的多！

【道路网数学模型的设计，不能脱离外界环境而孤立存在，要考虑各种变数】

【1.以步行、自行车、汽车在半小时内抵达的距离为标准，分别设置三级街区，道路网应考虑三级街区的便利程度和相互关系】

【2.城市人口总量，三级街区内的人口总量，旅游城市的外来人口量，均为道路网设计的重要因素】

【3.不同街区的功能性划分，例如居民区、商业区、工业区、旅游区，不同功能街区的人流量不同，通行交通工具不同】

【4.不同时间的交通量应作充分考虑，道路能否承载早晚高峰？医院、学校、大工厂等交通量密集场所周边是否交通畅通？】

【5.城市并非一成不变，道路建设应预留出不同城区后续发展的余量】

……

一条条一件件，足足列了三十多条，巨细靡遗！

宋河震撼了，这数学模型的工作量，真是超乎想象的巨大！

总的来说，核心思想是确保城市绝大多数人交通方便，把自己想象成城市里的一个居民，充分考虑各种情况。

文件的最后，是一道测试题！

一处老旧小城区的模拟图，容纳十五万人口，需要找出拥堵位置，合理改良道路！

目前老旧小城区的综合拥堵率为：58%！

宋河难绷，一多半时间大堵车，路况评价为：史。