第830章 动-10发动机（2 / 4）

如果只能够做到这种程度，也就没有办法。

至于说油耗还更高，那肯定不行。

为了更低油耗，动-1应用了不少的新材料。

比如说炭纤维复合材料风扇叶片，陶瓷基复合材料涡轮部件等。

除了降低油耗之外，动-1还有一个特点，就是安静！

作为交通工具的一种，民用客机自然得要考虑到乘客的乘坐体验。

谁都不希望自己乘坐的交通工具是一个噪音吵得人心烦意乱那种。

客机上面，什么降噪补救措施，都没有发动机自身噪音低来得简单直接。

动-1在噪音上面控制得相当不错。

加上机舱内的降噪隔音设施，保持机舱内的噪音分贝在4的样子，应该是没有什么问题。

4分贝，这已经算得上比较安静的一个环境了。

在飞机上面来说，绝对算。

面对韩松林的问题，大家相互之间看了看，然后有项目的领头人来回答这个问题。

“困难肯定会一个接着一个出现，可我们相信：在我们的努力下，和兄弟单位的配合下，任何的困难，我们都可以战胜！”

韩松林稍稍意外的看着说出这番话的人。

这样子的话，可不像是醉心于研究的人能够说出来的。

或者说，韩松林接触的很多研发人员，他们都不太会说场面话。

场面话，有的人天生就会，有的人不太想说，有的人是天生不会也不想要学着说。

“我也坚信在你们的努力下，动-1将会取得成功！”

在设计目标上面，c19需要发动机的推力在12-13吨的样子。

而动-1设计的最大推力能够达到15吨！