第895章 汽车发展史（2 / 2）

内燃机车的生产工艺并不复杂，虽然车企已经很多年没有生产过内燃机车，但是相关的制造图纸车企的数据库中都有保留。现在只需要设计出符合当下审美观念的汽车外观，内燃车就可以在很短的时间内实现量产。

可是横在内燃机车量产前方的还有一个任何一家车企都无法绕过去的难题：石油储量的枯竭。

自从石油被人类发现后从一开始作为某种神秘药材到后来作为能源的大规模应用，几千年来主星上的石油早就开采得差不多了，就连当初某些被誉为飘在石油上的国家所在的区域如今也没多少石油可供开采了。

以目前石油的开采量而言，大规模投放内燃机车只会进一步推动石油价格的上涨，让内燃车的用车成本直追电车。

在没有明显优势的情况下，内燃车想要成为车企新的利润增长点几乎是一件不可能的事情。

不过特别巧合的是在联盟议会通过内燃车生产的提议后，西方军区某化学博士同一时间将植物通过人工合成的方式合成出汽油的替代物。

这种人工汽油可以100%兼容传统内燃车，对于车企来是一件大的好消息，简直就是为他们生产内燃车量身准备的。

没过多久，有意推出内燃车的车企联合起来从化学博士手中买断了人工汽油的专利，同时在各大军区成立了用来生产人工汽油的炼油工厂，用植物大规模合成人工汽油。

类似于hN-1231行星上那种产量高、生长周期又短的植物在每个星系都樱和hN-1231行星一样，这种植物的市场价格极低，近乎于不要钱。

在炼油厂的成本报表中，每个月用来采购原材料的花费甚至还不如人工工资的费用要高！

低廉的采购成本让炼油厂的利润非常之高，仅仅是销售汽油这一项就让众多车企赚得是盆满钵满。

人工汽油的利润虽是高，可是它的售价对于普通人来依然是非常便夷。

人工汽油的售价便医什么程度呢？大概就相当于现实中95#汽油每升的售价在0.8元这个样子，相信如果汽油的售价是这个价格的话根本就不会有人去考虑油耗的问题。

相对廉价的汽车售价，便夷用车成本，这两大因素让内燃车很受中低层次民众的欢迎，内燃车重新上市之后的销量每个月都在创新高。

内燃车的销量上去了，车企的利润自然也就上去了，股东们乐呵呵地看着自己银行账户里的资金飞快增加。

这都不是我们要的重点！重点是内燃机车在使用过程中会对大气造成污染。

别管联盟苛刻的审核条件下内燃车具体排放出来的废气中还有啥成分，咱就问二氧化碳会不会有？一氧化碳会不会有？

温室效应是不是有你一份力？