第689章 我是干啥的？（1 / 5）

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金沙滩发生的事情，通过中美海底光缆、亚欧海底光缆，迅速传向全球。

在各国档案中，地效飞行器算不上秘密。

早在1897年，法國就开始这方面实验，只不过毛熊独领风骚，率先解决空气动力学、结构强度、使用安全性、可靠性等，以及提前研发出相应的结构材料、发动机和机载设备，并成功制造出最近几年才被逐渐披露的地效飞行器。

换句话说，其实各国都有所研究，但由于地效飞行器的种种致命缺陷，比如稍不留神它就会撞船、撞桥、撞堤坝，300节航速，约540kh，轻薄外壳与舰船相撞，后果可想而知。

因此，研究意义不大。

虽然冰熊提出：

随着科技发展，飞机仅凭隐身功能很难躲避雷达、红外线、激光仪等探测。而基于母星曲率，利用雷达、红外线的死角，进行超低空飞行，就成了突破敌军空防的最佳选择。那么，紧贴海面、地面飞行的地效飞行器，就能很轻松做到这一点。

并且，如果将地面效应加入鱼雷、导蛋中，创造海面超低空攻击武器，既能躲避水下声呐探测，又能躲避高于舰船的雷达探测，这妥妥的就是无需涂装隐身材料的隐身鱼雷、隐身导蛋。

但王婆卖瓜，自卖自夸。

毛子卖东西的名声近两年有点臭，加上送给天成的一艘地效飞行器又被弃之荒野，甚至随意游客进出、观赏、拍照，以及其它军事科技蓬勃发展，比如磁悬浮、矢量发动机，如今母星各国对地效飞行器几乎没什么兴趣。

然而，天成却暗中发展，将地效飞行器改造为‘起飞机’！

要知道，飞机起飞时是整个飞行过程中相对耗油比较高的阶段，与平飞时相比，飞机发动机动力要克服空气对飞机机身的阻力，要克服地面与飞机机轮的磨擦力，由于起落架尚未收入起落架舱，还要克服起落架造成的空气阻力。

除此之外，由于飞机起飞时速度较低，空气对机翼还不能产生足够的升力，飞机在刚刚离地爬升时，发动机动力除了对机身向前的推力外，还要克服部分飞机重力。

这都是大油耗。

加上航姆跑道短，为了安全性，偶尔舰载机还要‘开加力起飞’，就是飞行员在起飞时，不仅要把油门杆推到最大，还要按下加力燃烧室开启按钮，用以获得更大的推力，加快起飞，减少滑跑距离。

就像北美主力舰载机，加满燃料能够正常飞行三四个小时，但开加力飞行，最多坚持10分钟，其中有2分钟用在起飞阶段。

如果能在起飞阶段节省燃油消耗，进入战斗状态后，哪怕多出1分钟，或者30秒，甚至10秒，这都将成为一场战役获胜的关键。

而地效飞行器改造的‘起飞机’，就能满足这一点。

哪怕它只能帮战豆机降低起飞阶段一半，又或者三分之一的燃油消耗，它也是‘神器’！

最最重要的是……