第599章 填海造陆（2 / 3）

如今的联生货柜码头，规模还是太小了。

目前，氹仔岛与路环岛之间，尚未连成一片，中间还隔着一片大海。

但是，根据规划，未来这里将会形成一片填海新陆地，这样可使用的地方将会大大增多。

路环岛并没有多少平地，主要以山体为主，所以路环岛那边可发展的空间不大，暂时以货运码头以及货运仓库为主。

等未来通过填海造陆，让氹仔岛与路环岛两个大岛相连，便可以适当地开发路环岛了。

而在两岛的陆地相连之前，可以在两岛之间建设堤坝式大桥，这样既可以缩短建桥时间，建造成本又会很低。

按照两边的距离以及海水的深度，这条堤坝大桥最多不需要半年的时间，便能够建成通车，并且成本不需要太高。

濠江就这么大，想要获取更多的使用土地，最简单的方法就是不断填海造陆。

等未来这两岛相连之后，堤坝大桥自然也就失去了它的作用，它将会彻底融入两个岛屿，成为陆地的一部分。

可以说，这不过是一条简易型的货运大桥罢了。

濠江的造陆历史悠久。

如1912年的时候，濠江的总面积实际上也不过是11.6平方公里。

而等到了21世纪初，这个面积已经达到了30平方公里。

由此可见，濠江的陆地，绝大多数的土地都是通过填海造陆形成的。

苏城通过考察也发现，整个濠江沿海广泛分布有浅滩，这些浅滩也成了濠江进行填海造陆的土地资源，最重要的是，在濠江这边，填海造陆的成本，不算太高。