第1704章 为折翼天使接上翅膀（2 / 5）

超音速客机现在也就个协和式客机撑着，过些年世界民用航空的速度发展是越来越回去，:一切将会出于经济效应考虑，缺了点进取追求的心。

张楠就是开个玩笑，没想着拎着个公文包的帕维尔对他道：“老板，其实你可以随意砸点钱给图波列夫设计局，让他们为你改装两三架图-144D。

前些天我听说美国航空航天局，还有洛克威尔-柯林斯公司和波音公司想拉上图波列夫设计局，一起研究未来超音速客机SST-2，需要俄罗斯方面提供图-144D当研究飞机。

苏联没了，刺刀见红一般的高端、超音速客机已经没了竞争的土壤，他们这么搞是白费劲，特别是图波列夫设计局，完全是在为他人做嫁衣裳。”

张楠一听，道：“和我一辆车，仔细说说。”

原来，帕维尔说的这个新超音速客机项目中，图波列夫设计局出三架已经停飞，但近乎就是全新状态的图-144D型超音速客机做试验机。

其中编号为“CCCP-77”那架图144D的正式飞行时间居然只有82个小时，其它两架是飞得时间久一些，飞行小时也就是以“百”计数。

自从进入喷气时代，客机的飞行小时寿命都是以“万小时”为单位，多的逼近八万小时！

这么算，那三架图-144D超音速客机就是不折不扣的新飞机，而且保存状态也非常好。

按照帕维尔所知，现在项目合作还在最先期的谈判准备阶段，整个项目期间，美国航天局将会给图波列夫设计局3000来万美元。

图波列夫设计局需要付出的代价是一架图-144D换装图-160战略轰炸机的发动机当飞行试验平台，另一架编号CCCP-77112的图-144D当地面试验台，编号CCCP-77115的客机作为热备用机随时待命。

“3000万，这么点代价，图波列夫卖大白菜呢！？”

听了帕维尔这话，张楠都有点觉得难以置信。

帕维尔叹了口气，道：“就是这样，老板，白菜价。

那个超音速客机项目先期准备就可能要个大几亿美元的预算，不过图波列夫设计局能参合的也就这3000万的份额。

这钱还包括测试费用，三架全世界飞得最快的超音速客机在其中可能就值了千把万，被当废物利用，还外带四台NK-32发动机。

如果不用超音速巡航，图-144自从S型升级到D型之后，航程其实早就可以横穿太平洋，腿比原本的144S要长得多。

就算吃了起降之外的全程巡航使用2.2马赫省油航速，航程都超过9000公里。

我就坐过它执飞的莫斯科至哈巴罗夫斯克的航班，地面直线距离就有8350公里，空中实际航程可能有接近9000公里。

腿不短，部分亚音速，续航距离还要远得多。

老板你还不用太担心安全问题，根本不需要用图160的加力发动机，就用原来的RD-36-51，安全，系数还是可以的。

就作为紧急情况下的交通工具，无论是从纽约至冈比亚、纽约至莫斯科，还是冈比亚至博茨瓦纳，甚至从莫斯科到中南部非洲的航线它都适用。