第274章 斯托雷平（1 / 3）

第274章 斯托雷平

钢轨具有更高的强度和耐磨性，更适用于高速铁路和重载铁路。

铁轨因其材质较软，用于低速铁路还没问题，如果是高速铁路的话，用不了几年，就会扭曲的跟麻花一样。

时下的火车速度不算快，铁轨还勉强能用。

可随着技术水准的提高，火车的速度会越来越快，到时候这些铁轨就要拆掉重建。

和阿穆尔的高标准严要求不同，车里雅宾斯克这边的标准是：能用就行。

“如果可以，肯定是钢轨更好，可是帝国钢材的产量有限，能有铁轨用就不错了。”

维特也知道钢轨更好，可就和乔治经常说的那句话一样，先解决有没有的问题，然后再说好不好。

帝国自有国情在此，不可能一步到位，乔治如果吹毛求疵，那这工作就没法干了。

乔治的心情，就和尼古拉当初的宫廷老师一样。

西伯利亚大铁路就像尼古拉的学习，这儿还可以，那里也凑活，没有可夸赞的地方，可毕竟解决了有没有的问题，这就可以交代了。

明明有能力做的更好，却总是因为某些神秘原因，变成俄罗斯帝国特色项目，连乔治都感觉无奈，束手无策。

除非推倒重来，根本没办法解决。

进步当然也是有的，至少现在没有人敢忽视技术人员的安保工作，工人的伙食也明显好转，每天都能吃得饱，隔三差五还能吃到肉，这就已经让很多工人感到满足了。

整个冬天，工程都处于停滞状态，要到四月底五月初才能重新开工。

圣彼得堡和海参崴的积雪，每年四月初就化的差不多了。

西伯利亚地区的积雪期，比沿海地区延长一个月左右。

冰雪融化之后过不了多久又是汛期，算起来可以正常施工的时间，绝对不到半年。

和车里雅宾斯克相比，阿穆尔给工人的待遇更好，保障力度也更大，于是去年入冬之后，就有一部分车里雅宾斯克的工人跑到阿穆尔工作，导致车里雅宾斯克的施工受到影响。

反正都是修铁路，那肯定是谁给的钱多，就为谁工作。