第853章 各有所需（2 / 3）

都不说多，仅仅利雅得，就需要6~8条高铁，这里面涉及到的总投资起码也是要上百亿美元。

刘韬需要更多的项目，养活盘山集团。

内地建设，会有一些，但是内地的总投资控的很死，赚得少，是真的赚辛苦钱，远远没有在海外参与工程建设来得赚钱。

盘山集团建筑方面，并非是全部都在国内，而是两只腿走路，一半是在国内，一半是在国外。

国外的建设，主要是亚非拉、南洋、南亚次大陆。

至于欧美，盘山集团很少参与。

因为欧美这些工程，往往是利益集团创造出来的，想要在人家地盘虎口夺食，谈何容易。

除非是进行合作，盘山集团辛辛苦苦建设，赚一些钱，更多的利润给人家利益集团。

但是在欧美之外，那就不一样了。

哪怕是穷国，只要有值钱的东西，只要真的想建设，盘山集团都能与对方进行合作。

可能一开始不赚钱，但是后面其他方面的开发就赚钱了。

像沙特这些富国，那建设工程里面的利润，可是巨大。

沙特觉得600亿美元建设麦加-麦地高铁项目几乎不赚钱，哪怕能赚钱利润非常微薄，但是对于盘山集团而言，这里面的利润大得很。

随着武器方面，贸易额会不断下降，难以再想前面十余年那样，大笔的采购。刘韬开始将注意力转移到工程建设、商品贸易等方面。

军火贸易与民用领域贸易，两手都要抓，两手都要硬。

像工程类，再辛苦，只要能赚钱，那就能做。

哪怕不赚钱，只要可以给自身职工提供赚钱的机会，那么也不是不可以考虑。