第1306章 C929详细设计评审（2 / 3）

国家对C929宽体客机非常重视，因为这是要进行洲际飞行的客机，是可以从华夏直飞美国、南美或者欧洲的大飞机。

从国防安全角度来说，这种航空交通工具，自然应该牢牢掌握在华夏人手中，毕竟要是被留下暗门，一架飞机坠毁损失都是非常惊人的，伤亡也会非常惨重。

阴暗点来说，一架空客飞机或者波音飞机，关键时候与一枚大型导弹没有什么区别。

客机能够造成多大损失，看看美国911中的损失就知道了。

世界上没有任何高楼大厦，可以经得住客机一撞的。

以前是没办法，华夏不得不采购空客飞机或者波音飞机，以满足华夏日益增长的航空需求，促进华夏民航业。

自从华夏先后研制出支线飞机、干线飞机，国产飞机在民航的数量越来越多。

比如现在华夏，支线飞机都是运13、运8、运9的客机型号，其中又以运13客机最多。还有运10研制成功后，华夏民航公司，运10大飞机数量每年都在不断增多。

同样的道理，也出现在C919身上。

能用国产客机，就不采购相同类型的空客飞机或者波音飞机。

另一方面，这也是从性价比考虑，国产飞机相同型号，可比波音飞机、空客飞机要便宜了一大截。

当然还有一个非常重要原因，便是为了航空工业的发展。

航空工业，这绝对是属于高附加值产业，产业链长，利润高，也只有这些高附加值产业多，才能提供更多的高薪岗位。

大型客机，像日本就从来没有放弃过，但是日本投入重资后，到现在都还没有见到影子。

此次的专家组，可以说相当庞大，各个专业的专家，都是华夏顶尖专家。

刘韬对于C929的进度，也很满意，不出意外的话，在‘十一五’计划期间，C929便可以进行首飞定型，在‘十二五’计划期间便可以进行量产交付。

到时候整个华夏的航空工业，规模会更大，也会更先进。

而要知道，C929并非是终点，当C929研制成功后，必然会研制C939。