第436章 上桌，下注（2 / 6）

即便现在大家看似结成攻守同盟，但他深知这种口头之间的同盟关系是极其脆弱的，只有自己强大才是硬道理。

按照之前三方商量好的结论，外卖、打车、媒体平台三个领域。

外卖领域，阿里前面站着美团，即便糯米也跟上外卖业务，在三家中美团也是占据绝对优势的。

媒体平台，老马有信心在得到另外两家协助，联手作保后，能把彼岸赶出局，入主微博，届时将占据一方舆论要地。

现在就打车这块，差点意思，老马的目光没有看向别处，而是先扫向自家这一亩三分地。

杭州，作为阿里的大本营，也是国内著名的旅游城市之一，一直存在打车难的问题。

之前市政府也推出过由交通局主持开发的公众出行应用系统，虽然不是很便捷好用，但由于有极其丰厚的资源优势不缺用户。

这种市场反馈，也给许多创业者提供了思路，看到了机会。

因此从去年开始，泛城科技有个叫陈伟星的动了心，鼓捣出一块名为快的的打车软件。

而当时在京城，摇摇招车刚发展不久，滴滴还在处于研发，去年7月，主打HZ市场的快的打车就这样上线了。

上线后，一炮打响，不到2个月的时间，快的就拥有1万多乘客注册量和1千多线上司机，日均约300司机同时在线，初步在杭州站稳脚跟。

接下来在发展中，快的把市里本土交通出行软件的市场啃下来，随后推出类似淘宝的评价体系和积分体系，得到广大用户好评。

到去年年底，杭州本地市场已经满足不了快的的野心，陈伟星就把目光放在了北方不远处的国际大都市沪市。

结果先是遭遇当地大黄蜂打车的顽强抵抗，后更是被北方来的一条猛龙滴滴打车一顿王八拳，把大黄蜂干趴下，顺带着把他们快的也给赶了回来。

初次开疆扩土失利后，复盘总结完毕的陈伟星团队认为，在运营上快的是不弱于滴滴和大黄蜂的，但他们差在地推质量和人员规模上，而这背后直指资金和背后金主的重要性，也就是说快的需要融资，大量融资，还有一个强大的靠山。

就在此时，他就接到了阿里战略投资部负责人的电话.几天后，也就是两会临近结束的这天。

阿里对外接连官宣两条重磅消息。

一是完成对快的打车1千万美元的A轮融资。

二是旗下美团在阿里领投，红杉资本和泛大西洋资本跟投，完成共计3亿美元的C轮融资，估值40亿美元。

业内无不为阿里的大手笔为之震惊，要知道在融资历程中，前期创业型企业融资到的资金规模越高，代表投资方对其市场潜力的看好，因为后续几轮都是5倍甚至10倍以上的规模来进行估值。

阿里这两个消息，无不向外界表明，接下来将在团购和打车领军重拳出击。