第81章 年产15万辆重卡的宏伟规划（1 / 3）

一汽是华夏汽车工业的“长子”，二汽东风是“次子”，那么三汽是哪个？

说实话，江辉是真的没有印象。

后世有人把北汽、南汽或者长安调侃成为三汽，但那完全是结合地位来排名的东西，并不是真的三汽。

郑正清口里的“三汽筹备组”，显然不是江辉理解的三汽。

“1975年，二汽建成了2.5吨越野车的生产基地，并正式投产。”

“今年，二汽第二个基本车型5吨载重车投产。”

“至此，二汽的建设初具规模，开始大批量生产，完成了初期的艰苦创业阶段。”

“为了解决当时‘缺重少轻’的问题，去年的时候，我们一机部就开始规划建设第三汽车厂。”

看到江辉脸上的困惑，郑正清很有耐心的解释了一下。

三汽的事情，除了筹备小组的人员之外，其他的人知道的不多。

各种媒体上面更是几乎没有报道。

江辉这么一个今年才大学毕业的人没有听说，也是很正常的事情。

甚至连朱建生对“三汽”的事情也非常的陌生，只是在某些场合偶尔听到这个词。

“要把汽车制造业作为重要的支柱产业，争取有一个较大的发展。”

“这是我国要大力加快汽车制造业发展的前提条件。”

“可以说，现阶段，我国汽车工业的重点是重型卡车和轿车。”

“但是我国还基本没有重型卡车，而重卡又能迅速提升工作效能，是汽车工业发展的一个方向。”

“在这个背景下，三汽的首要目的就是成立一家生产重卡的汽车厂。”

“一机部这一次组织相关人员出国考察，重点去的厂家就是通用汽车、万国国际、福特汽车、克莱斯勒、奔驰、曼、大众、沃尔沃、贝里埃、斯太尔等公司。”

“商讨的重点也是在重型卡车产品上面。”

虽然郑正清说的内容具有一定的保密性，但也不算是保密内容，说给江辉和朱建生这个系统内的人听一听，倒也没有什么关系。