第333章 安捷出租之领导的关怀（1 / 2）

第333章安捷出租之领导的关怀

周毓反问道：“邹*您知道潇湘源市两区内有牌和无证的载客三轮摩托有多少吗？我粗略估计不下于八千辆吧！”

吕东升是市长，更为熟悉市内基本民生信息，因此他代邹振南答道：“据交警部门的统计，近五至七年来我市内落户挂牌的三轮摩托有一万七千四百多辆，加上那些没办理入户手续的可能超过两万辆；其中有牌照的三轮摩托在市交通局办理了载客运营证的有五千二百四十七辆。根据交警和交通两部门的联合执法统计，在同一天里查获的无证或无运营证载客的三轮摩托约为凭证经营的载客三轮摩托的一倍！因此市区内载客的三轮摩托应该超过一万辆的数量，毕竟我市两区的人口已经超过了四十五万，上万辆载客三轮摩托的生存空间还是有的！但是载客三轮摩托在方便了人们出行的同时，却给我市市区内的交通带来了巨大的麻烦；载客三轮摩托的乱停乱放、随意超车插队、上落客人等等行为是制造市内交通拥堵和事故的主要原因！而且摩托车动力燃烧不完全，尾气排放中的一氧化碳、硫化物等等都严重超过城市车辆尾气排放标准，是一个巨大的污染源；所以现在已经到了不得不取缔它们载客运营资格，禁止三轮摩托在市区主干道行驶的时候了。”

邹振南略作思索后接着吕东升的话问道：“小周所说的出租汽车公司规模不够大，是不是基于乘客对出租汽车需要的量而言的啊？”

周毓点点头说：“邹*高瞻远瞩啊！是的，我觉得市内对出租汽车的需求量应该不低于每区三百至五百辆，只是目前出租汽车的起步价订得太高，所以人们大多选择只有它三分之一起步载客价的三轮摩托。如果我们市内两区各有三百辆以上出租汽车，以比目前三轮摩托稍贵一两块钱的起步价运营；那么载客三轮摩托无须政府取缔它都会失去市场！市内本来就有完善的公交车路线，载客三轮摩托可将乘客直接送达目的地，是乘客选择这种夏天风沙大、冬天不保暖而且稳定性极差的交通工具的主要原因。而出租汽车完全具备三轮摩托方便快捷的特性，如果价格只高出少许，谁不选择舒适安全的的士却去坐三轮摩托呢？所以我认为，规模经营和低价经营是出租汽车公司的正确经营方向。”

吕东升感慨道：“规模经营谈何容易啊！一辆出租汽车的购置成本不低于十四五万，不说个人和集体，就是政府也没有那么多钱来投资啊！而低价经营使车辆的折旧期大大延长，哪家公司也不愿意这样经营地吧？”

周毓语出惊人地道：“如果市委市政府支持我们的安捷出租汽车公司以固定资产，也就是已购置的出租汽车抵押借贷的方式扩大经营，我们愿意以低价经营的方式在两至三年内满足市内乘客对出租汽车的需要量！”

邹振华皱眉说：“这个……我们还需要与银行方面协商，毕竟他们是省管单位，不过应该问题不大！”

吕东升却说：“小周的方法是一个解决市内公共交通结构问题的良策，固定资产抵押贷款也不只有四大国有银行嘛，我们不是有信用联社么？他们揽到的存款放贷困难，多数是通过同行拆借的方式借给了四大国有银行，我看将它们的资金用于借贷给市内企业更有利于他们自身的发展嘛！”

邹振南呵呵笑道：“嗯！搞经济还是东升你脑子好用！小周既然有这样的把握，我们就召开常委会讨论一下这个问题吧！”

武滕男有些担心地说：“周毓你这个计划可不小啊！两区各三至五百辆出租汽车那就是一个多亿的投资规模，万一有什么差错那可是会出大问题的，银行贷款也属于国有资产，损失不得地啊！”

周毓微笑说：“干爹您放心，您也知道我们公司引进那些出租汽车只须目前普桑出厂价的三分分之一左右就能购置回来。我已经请滨海的干爹黄文山副市长为我联系好了滨海海关。滨海有大量的海关罚没二手进口小汽车，根据车况价格只需要三至五万元一辆。这些车辆都是在*、韩国或港台经过了维修保养后，才被走私分子购买回来的。我们只须再对它们进行严格的检修，就可以放心地使用于出租运营了。”

吕东升诧异道：“黄文山也是你干爹？他在晓城当副县长时还是我亲自帮他办的支边手续；没想到他现在已经是副市长了，他在滨海发展得很好嘛！”