514、纠缠不清（1 / 4）

记者采访一个私家车车主：请问你对纯电动力汽车怎么看？如果一辆纯电动力汽车，可以跑1800公里不用充电，但车子价格是30万；同时，有一辆25万的汽油车，车子外形以及内部装饰以及舒适程度都差不多，请问你会买什么车？

私家车主道：听说电动力汽车的电池跑7万公里就要换？如果换电池，价格太贵的话，我得考虑一下了

记者就问道：不是你这样算的，7万公里是指15吨的汽车用6根电池棒时的数字，如果你的汽车轻一些，就不止跑5万公里，如果重一些，就跑不了这么多。

私家车主道：哦，不管怎么说吧，假如一辆电动汽车和一辆汽油车，在报废之前，使用成本是一样的；那么在购买时，我不介意多出一两万，两三万，或者五万的，呵呵，不过有钱人的，可能就不在乎5万块这点小钱，但我们工薪阶层嘛，能省点就省点吧。

记者又采访好几个出租车司机，出租车司机道：我们和私家车不同，我们是运营车，所以一切以利润最大为目的吧，所以哪种总体来说便宜，我们就用哪种车，但如果政府禁止污染大的汽车上路，那我们也没有办法了。

高能金属电池是华夏的公司出品的，太阳能的投资目前也是华夏最火，华夏政府没有理由不扶持这两大新兴产业。

但凡事总得一步步来吧？

12月上旬最后几天的时候，京城方面传来消息：将在2008年推行一项政策，届时从2008年的1月份到2008年的10月份，非电动力汽车不得上路！

这项政策很显然是为“奥运”服务的。

这条政策非常了不起的，京城到2008年，估计最少有300万的民用汽车保有量，有一半需要上街的话，就是150万辆电动力汽车。

作为蓝茵汽车的驻扎地，西京也表示为了建设“绿色城市”、“旅游城市”、“高科技城市”、“清洁工业城市”，也将在2008年底，全面推广电动力汽车，届时，非电动力汽车将会受到额外的“环境征税”

而这个时候，华夏的电动力汽车的标准还没有出台呢！

西京这两年有钱了，的确是在建设“绿色旅游”城市，把一些高污染的、效益低的企业都迁到临近的县区了。

华夏政府之所以能下决心推行电动力汽车，关键也是华夏国内石油紧张，如果电动力汽车推行起来后，一年就不用进口那么多石油。另外也是在“博弈”，逼着美国和石油输出国组织不得大幅提高石油的价格，这样可以保证尽快完成2亿吨的战略石油储备计划。

而华夏的煤炭资源非常丰富，一些煤炭大省已经着手计划准备就地建设大规模的火力电厂，华夏的电网公司也准备研究高电压的输电线路。

日韩也是缺少石油资源的国家，他们的政府也表示将大力推行电动力汽车；欧洲呢，同样如此！

不爽的是谁呢？

美国佬！

美国佬因为美元和石油是捆绑在一起的，石油的重要性下降了，美元的重要性也就下降了，这是他们不愿意看到的。但美国的汽车大制造商不这样认为，他们也认为需要大力发展电动力汽车，电动力汽车和混合动力汽车是汽车的发展方向，他们才不管本国的石油产业是否不行了呢，他们只关心自己的利益。

不爽的还有俄罗斯，这个资源世界第一丰富大国！