550、前世的情人，今生老婆（1 / 4）

答案是肯定的，但上市之前，必须经过长达20万公里的无人驾驶的测试，如果这期间没有发生故障，将考虑会对市场销售

20万公里，什么概念呢？

从8月上旬开始，小敏的测试工作就排满了日程，每天上午，或下午，或晚上，从机场到西京市区，一来一往；同时在这一天内，在西京的二环路，环城路，各大小道路穿行3个小时以上，每天必须有一次测试工作安排在上下班时间。

为了不扰民，不再提前公布小敏这天在哪条路上测试，没有警车开道，但有一辆警车和一辆拍摄车跟随在后。

这样的测试持续一个月，并没有发现小敏在智能上有任何的问题，技术人员仅发现了车上某几个地方的传感器需要进一步的优化。

9月中旬的时候，蓝茵汽车公布一则消息，小敏将进行“10万公里华夏大穿行”测试，首条线路是从西京到京城，走的是高速公路和过道，一路上，将有两辆警车，两辆拍摄车，一辆技术人员的中巴车，一辆监管部门的中巴车跟随，在一些风景优美地段和重要城镇，空中也会有直升机跟拍。

由于小敏并没有去过京城，因此一辆警车在前开道引路。

测试的全过程将每天在tvb、凤凰卫视以及央视的二套节目节选播放。

富豪们发现，他们要购买小样的车，最少要等到后年了，2006年中期的时候。

电动力汽车虽然可以推向市场了，但无人驾驶的汽车推向市场各国还在进行着进一步的论证，华夏的交管部门和汽车协会表示会派人全程实地跟踪小敏一年半时间的测试工作。

同时，为了进一步验证电池的高能金属电池的功能，小敏已经装上了48根高能金属电池棒，也就是说理论上可以行驶4800公里不用充电。

为了这次测试，蓝茵汽车将花去大量的人力物力。

小汽车公司会发现，一款好车，是多少汗水“凝结”而成的！

华夏的小汽车厂很尴尬，因为他们的汽车设计到出厂到上市，很快，也许根本就不用测试，直接上路，出了什么问题，自然有相关部门帮忙挡着，如果是大问题，就偷偷摸摸地在下次出厂的车上把问题修正一下，如果小问题，改都懒得改。

试问这样的态度，如果能将企业做大做强？这样的公司的老总想的无非就是“捞一把就移民”的事情。

在国际大车商向蓝茵电子购买12岁的人工智能生命之后，国内的几家合资的大车商屁都不敢放一个，很显然根本就不敢往开发高智能的人工生命的自动驾驶汽车方面想，2亿美金，有几个能拿得出？更不用说一年仅出售几万辆车子的小车商了，2亿美金，10年他们也赚不回来。

华夏的媒体都在炒作蓝茵汽车将是以后华夏的民族品牌里最有潜力的汽车，也将是能和国际大车商竞争的汽车，这种情况下，不少大城市向蓝茵汽车伸出了橄榄枝，但计划得一步步来嘛，蓝茵汽车在西京的30万辆生产规模达到了再说吧。

不过，虽然汇聚众多顶尖科技的完全自动驾驶的汽车国内的其他车商不敢想，但电动力汽车他们还是有不少技术储备的，这时，也纷纷向蓝茵电子订购高能金属电池的专利。

有人说，蓝茵汽车的崛起也已经势不可挡了，因为蓝茵系的公司有世界领先的技术储备，有雄厚的资金，也能吸引众多的顶尖人才为之效力，而且，华夏政府也已经将蓝茵系的主要公司纳入了国家重点扶持的企业。

这样，一切只差时间了！

这一年的中秋节和国庆节又挨到一块了，又是双节！