第一百二十四章 ：《土地租赁法案》（1 / 4）

目前西班牙的发展速度卡洛还是比较满意的。

1870年年底，西班牙的铁路总里程就已经无限接近6000公里。

而在今年年初，西班牙的铁路总里程就已经突破了6440公里。

这也代表着西班牙的铁路从1868年下旬到1872年上旬这三年半的时间里，总里程增加了上千公里。

虽然平均每年建造的铁路里程只有300公里左右，但对于西班牙政府来说已经是不小的进步了。

毕竟自铁路诞生到1868年下旬，西班牙的铁路总里程也只有5400公里左右。

西班牙的国土面积丝毫不逊色于其他欧洲列强（本土），再加上国内平原地形较少的原因，更需要铁路来加强各地区之间的经济交流。

目前以马德里为中心，西班牙已经建成了大范围的铁路环线。各大区的首府城市，包括一些重要的城市都在铁路环线的规划当中。

而西班牙政府下一步的铁路建设目标，就是将更多的城市纳入铁路建设的计划当中，让西班牙民众可以方便的通过铁路前往其他城市，当然也包括货物之间的运输。

铁路的建设能够加强马德里在西班牙的重要性，同时加强各个地区之间的经济交流和稳定度。

作为伊比利亚地区的中心，马德里的好处就凸显了出来。从马德里出发，前往西班牙的任意一座城市都只需要几百公里的距离。

哪怕是西班牙东北角较为偏远的巴塞罗那，距离马德里的路程也只有600多公里。

以目前的火车速度来看，马德里前往巴塞罗那的火车只需要一天多的时间就能够抵达。如果不算到站停留的时间，目前火车的速度甚至只需要20多个小时就能够抵达巴塞罗那。

在这样的情况下，不管是西班牙的哪一个地区发生了动乱，位于马德里的军队都能够在一天的时间内抵达，这也是西班牙到后世都是一个统一国家的原因。

纵使加泰罗尼亚和巴斯克的独立分子再怎么嚣张，西班牙人都位于整个国家的中部，可以随时前往叛乱地区平叛。

就算把葡萄牙地区加上来，马德里仍然位于整个伊比利亚半岛的中心，这就是马德里的地理优势，也是马德里能够变成西班牙首都的原因。

1872年4月底，西班牙政府的第一阶段改革宣告成功，改革也顺利的进入第二阶段。

5月1日，某位自由党派成员向西班牙议会提交了《土地租赁法案》，要求政府颁布法律规定土地租赁时租金不得超过土地年收入的40%。

这一法案的目的是为了保证那些租地的农民的权益，让他们不至于被贵族和地主剥削之后面临食不果腹的局面。

这一法案可是直白的奔着拥有土地的贵族和教会去的，普里莫首相自然也明白其中的风险。

因此，提出这份法案的是自由党派人士，并不是普里莫首相所在的进步党。

如果这份法案的提出导致大量贵族的不满，普里莫首相就会召开紧急会议，让议会废除这项法案。