第37章 豫湘桂？（1 / 3）

海南岛的冬天气温舒适宜人，即便今夜清凉，披一件外套也已经足矣。

烛光昏暗。

室内最引人注意的是墙上悬挂的大幅两广地图。地图很不精确，距离军用标准差距非常大，基本不可能用来作为战役指挥。可在没有更好的替代品之前，守序只能用这幅明朝地图来增加对战区的直观印象。

两广要害，皆在水运。南方多山多水，高载重的桥梁和石质铺装路面极少。陆路运量与水运完全不在一个等级，内河水运就是此时的铁路线，军队作战的主生命线。大军在南方作战，绝不能脱离水运渡口太远。

在各个水运渡口中，又以水系交汇的十字路口最为紧要。占领这些十字路口，意味军队可以利用水运在被崇山峻岭隔开的河谷精华地带来回机动，以少量的兵力控制更多的地盘。而在进攻时，握有十字路口又掌握了选择进攻方向的主动权。

地图不能帮守序制订作战计划，却能清晰地显示这些关键要点。

广州为水系汇聚中心，达江通海。

东江相对非要害，先不去管。

北江源自江西，经南雄、韶州、英德、清远，在三水与西江汇聚。这条主轴线上的要点有南雄、三水二地。南雄隔大庾岭与江西赣州相望，敌军可沿赣江上溯至赣州弃船，沿陆路翻过大庾岭，在北江重新登船南下。三水县则是北江与西江交汇的要地，两广第一个大十字路口。

根据琼州汇集的战报，早在李成栋进军广东前，占领赣州的鞑靼人就派出部队试着沿北江南下，那次试探攻击动能太弱，被永历朝廷的两广总督林佳鼎在三水击败。

西江是两广最主要的内河，肇庆羚羊峡以下可通大船。因峡谷水流湍急，船只过羚羊峡需要拉纤。从羚羊峡向上直至梧州，涨水期100吨的帆船通航压力不大。

流经桂东北的贺江在距梧州极近的封川县注入西江，封川县是个次要的十字路口。贺江运量一般，也未有主干道沟通更北的湖南，在过去的历史上不是太重要。但在明末这个时间段，鞑靼人占据了主要的铁道，啊，不对，是内河干线。他们的兵力却不足，明军依然掌握有很多次要干线。贺江就是其中之一，虽然交通条件远远不能与湘江灵渠漓江水运相比，但毕竟在贺县翻过渚岭就是湘南，勉强也能起到沟通两大战区的作用。

过封川后，梧州为第二大十字路口，也是两广核心十字路口。占领了梧州，就等于拥有向四方开火的行动自由。

从梧州向北是桂江漓江水系，与西江干流在梧州府交汇。沿漓江水系向北，灵渠沟通了湘江乃至长江，这是2000年前华夏民族征服南中国的主要运输线。南方数省维系在版图内的主要原因就在这条生命大动脉上。漓江要害在桂林和全州二府。全州为两广门户，桂林为广西省会，也是现在南明政权的留都。全州过灵渠向北，主要地标依次为永州、衡阳。都是豫湘桂战役中著名的地点。

从梧州向西，第一个十字路口是藤县。守序跳过了藤县，这里有些特殊，等会再细看。

藤县下一个有战略意义的十字路口是浔州府，西江在这里分为两支。

浔州偏南的西江支流为郁江，经横州流经古邕州，即现在的南宁府，进而分为左右江，进入苗蛮土司与汉人杂处的崇山峻岭之中。左江、右江两道地势险要，苗蛮部落甚多，明代修筑了大量的军事城堡。在山间河谷中，又有不少在盆地坝子间开垦的良田，如果被有心人充分利用，将会是一片让统治者头痛的区域。沿着左右江不能通航的河谷继续向上，经广南府便进入云南省，再经滇南蒙自等云南地势相对较平，农业较发达的地区可一路抵达昆明。而在右江，从田州、百色沿一条山间小路向西北挺进，会遇到一个有趣的地名，安隆守御千户所。

将目光移回到浔州，偏北为西江主干道黔江，继续前进又分为向北的柳江与向西的红水河。柳江联系了柳州府，红水河联系了思恩等地。柳州、思恩实际已经是广西腹地，在桂林、浔州等地失守前，不必担心会遭到入侵。柳江的重要性在此时十分突出，在涨水期，5-10吨木船或是竹筏可沿柳江、都柳江一路上溯至贵州独山镇，豫湘桂战役后期另一个著名的地点。独山离贵阳不远了，又是一条沟通两大战区的要道。

因为交通要道走向大体一致，1647年湘桂粤战局像极了1944年的豫湘桂。

建州广东提督李成栋沿着西江向上打，攻克梧州府，拥有向广西全境出击的行动自由权。