第一一一章 超乎想象的发展（1 / 2）

今天，即将要开始高手公司的庆典。号称航空工业的心脏——发动机，经过了不懈的努力、近乎作弊一样的努力，高手公司终于制作出了完全的属于自己的发动机。

现在，在庆典开始前，江蕙兰正一本正经的对张敬元介绍。

“发动机整体采用了电浆原理，考虑了太空中，水资源充足，而空气资源太少，因此设计了两款发动机，一款是工作介质是空气，用在大气层之内，可以利用压缩空气，短时间实现太空的需求。

另一款完全用水做工作介质，飞机上携带了水箱，可以携带两吨的水。

先介绍下编号为k01的，第一代空气动力发动机。

发动机所有的材料，几乎全都是全新开发的。主要为开发的一种强度为100整，耐高温性能达到5000度的材料，密度为10，一根轴上连接了压缩空气室和工作室两个腔室，携带压缩空气的液化罐，要额外附加。而且，使用压缩空气的时候，可以将前面的压缩空气腔室变成另一个动力腔室，只需要打开压缩空气腔室后面的两个排气口即可。

整个发动机长两米，高0.6米，内部共有3600个放电电极，可以将压缩后的液态空气在0.03秒内，膨胀到极限。

具体数据大概来说，液态空气到气态空气，同温度下体积大概能膨胀700倍；温度到5000度，体积还能膨胀大约250倍，如果电离后，体积额可以进一步膨胀1000倍到100000倍（视电离情况、温度等决定）。因此，理论上，完全状态下，从液态空气到电离态高温空气，体积至少大概可以膨胀1.75x10*8倍，一亿七千五百万倍。

当然，现实情况远远达不到这个理论值，加上飞机高速前进，完全没有必要压缩到液态空气。在现有的技术下，发动机可以实现10万倍增幅。这样一台发动机，功率在60万度每小时，可以提供最大50吨额定推力；短时间可以提供超过55吨推力，但会给发动机造成伤害。最低推力0.5吨，完全是叶片自己旋转提供的推力，这个时候功率只有8000度功率。效率有些低。

另外，整个发动机安装了共12种仿生叶片，共1800片。原型有取自雄鹰、水鸟、鱼翅、麻雀等12种造型。能源转换效率可达到90%！

在此期间，共涉及了数种新材料。润滑上，模仿了你提供的一种叫做葵水精英的液体，通过电离重水得到的，添加了部分润滑剂。每千克造价达到一亿元。

所有的导线全都采购了国家的超导材料，价值超过15亿元。自重2.7吨。

外壳是研发的新材料，绝热材料，类似于碳纤维。造价比较低，一吨重量造价千万元。这在航空材料当中，算是便宜的了。能够承受800度高温。

整个发动机不计算科研成本，仅仅计算材料成本，就高达97亿元。如果加上各种科研成本计算，可能超过300亿。

另外，接下来的是s01号发动机，采用了完全密封的设计，没有进气口，所有的工作介质都通过水管输送，提供液态水。

液态水的膨胀效率几乎是液态空气膨胀效率的两倍，高温高压电离下，膨胀效率超过3亿倍。因为现在无论是技术还是材料等，都不能完全利用这样的膨胀效率，我们只是利用电离加热的方式利用这种动力，膨胀效率为20万倍。功率为60万度，推力51吨，极限可达到55吨，因为结构相对简单，造价比较低一些。约为k01成本价格的96%左右。自重2.0吨。