第二百八十九章 香山地区的早晨（3 / 3）

这时，一辆敞口四轮马车装着一些家具轰轰隆隆地行上了木桥。

这辆四轮马车明显是从码头那里过来的，赶车的车夫看样子手法还算熟练，那两匹马也是很驯服的样子……但是梅乐芝经理还是快速下了桥，给那辆马车让出更多的地方，没必要赌那辆四轮马车很安全。

那辆四轮马车用得是两大两小的实木条辐轮子，一看就知道这是河口基地产品，不是红星工业区的。红星工业区的条辐轮子是铸铁的……

四轮马车顺利的到了对岸，顺利地左拐，上了另一条路，梅乐芝经理知道那是郑家的方向。

他想了想，便跟了过去，想看看郑家修建得如何了。

明大陆为什么发展不出转向设备？为什么不大力发展四轮马车？

道路不是问题，秦朝时，从秦朝那千里的驰道可以看出，那时修路的水平绝不会差……甚至到了现代社会，那条驰道有的路面上还是无法长出植物来；成本也不是问题，技术员们用大规模远途运输的个例来证明问题，片面了……短途运输的问题被遮盖了，只要修好路，四轮马车短途运输的成本远远低于两轮马车，舒适性则又大大高于双轮马车了，当然，这是在比烂的情况下。至于道路问题，在短途距离中不是大问题了；聪明才智也不成问题，一个发明了或是会利用了齿轮的民族，发明了指南车和记里鼓车的民族，只要给他们的时间够长，那是一定能够发明出的……

核心问题就是：明大陆上，所有朝代都是抑商抑工的朝代……甚至包括许多人称颂的黄金时期，两宋时期……商业的规模性上不来，无法成强烈的需求……明明一辆双轮马车或者独轮车都能解决的问题，何必费事去发明四轮马车，然后再去想办法解决转向的难题呢？

梅乐芝经理忽然就想起来《智取生辰纲》的一个片断：

梁中书道：“着落大名府差十辆太平车子；帐前十个厢禁军，监押着车；每辆上各插一把黄旗，上写着‘献贺太师生辰纲’每辆车子，再使个军健跟着。三日内便要起身去。”

杨志道：“若依小人说时，并不要车子，把礼物都装做十馀条担子，只做客人的打扮；行货也点十个壮健的厢禁军，却装做脚夫挑着；只消一个人和小人去，却打扮做客人，悄悄连夜上东京交付，恁地时方好。”

哈哈，一个民族在车轮技术上竟然是从两个轮子，向着一个轮子发展，最后竟然还没有轮子了……改成挑着，担着了，如果说明面上有各种各样的理由来说明这是明大陆的人在向大自然妥协……莫不如说，明大陆有一种体制性的东西在抑制着车轮技术的发展……

一切事物的问题，核心都不是在事物本身上……

梅乐芝经理一边做着阔胸运动，一边顺着那条便道向郑家的住处走去。

他看到前方有三个明人劳工正排成一队，挑着白铁皮水桶向前走去，他们现在只能靠人力运送水……

不过没关系，梅乐芝经理向着右边的一个小山头看了一眼，那里正是计划中修建水塔的地方，海拔足有五十米呢。

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