第三百零三章 这个飞行装置，搭上电池就可以直接起飞了！（4 / 7）

有些材料符合后两者要求，承载的电流强度相对低。

不过可选择的材料还是有限的，王浩去了超导材料工业公司，只花费了一个小时就确定了一种新型材料，工业代号为‘c13’。

‘c13’的临界温度为147k，所能承载的电流强度也不低，也符合超导电池制造设计需求。

这个需求的基础，指的主要是高功率‘转变输出’。

之后实验组就开始进行储能线圈的设计论证。

如果只是提升线圈的储能效率，方法当然是有很多的，但最关键的是平衡储能效率和安全稳定性问题。

储能线圈所处的环境非常特殊，高磁场、内部持续高电流以及温度都会带来影响。

不管是瞬间过流、热扰动等，都会引起一系列连锁反应，也就是储能线圈的失超问题。

在原来潘东的团队里，梁静叶就负责解决失超相关的问题，而王浩的团队底层设计完善，并没有遇到失超问题。

现在设计全新的储能线圈，就必须要考虑检测以及安全平衡问题了。

在储能线圈的设计问题上，王浩的做法就是不断的召开论证会议，针对每一个问题，让相关的负责小组拿出解决方案。

那当然不是直接的解决方案，就只是一些在问题上的想法。

这还远远不够。

技术小组不可能想出完善的解决问题的方法。

所以王浩还要针对每个问题和很多人进行讨论，有些问题一讨论就是很长时间，还会让其他的技术小组人员发表看法。

这种论证持续了很长一段时间。

王浩针对每一个问题确定了设计方案。

实验组很多人都参与到了储能线圈设计论证工作中，当然也包括梁静叶，她是王浩的助手，是全程参与论证工作的，中途还提出了不少的想法。

在一段时间的工作后，梁静叶就发现了奇怪的地方。

储能线圈的设计工作是很复杂的，每一部分的设计都要牵扯到很多的因素，有些问题想要解决，几乎不可能想到完美的方案。