第三百二十四章 事必躬亲，敲定第二台样机方案！（3 / 6）

以此就可以敲定第二台样机的整体设计方案了。

实际上，超导电机的研究过程中，其他方向的设计大部分已经完成，缺少的只是确定电机的参数而已。

电机的参数直接影响推进器风扇的设计，推进器风扇的设计直接影响到推进器性能，近而影响到动力系统。

在确定的动力系统后，其他方面的方案都可以敲定下来。

第二台样机相比第一台主要方向还是增加灵活性、安全稳定性，另外还需要考虑增大内部空间以及军事方向的需求。

其主要难度还在于超导电池和反重力体系的平衡，以及飞行器冷却体系的稳定。

飞行器的冷却体是至关重要的，不管是反重力体系、超导电池的维持还是超导电机的运作，都离不开了冷却体系的支持。

所以针对飞行器的冷却体系，他们已经拿出了好几种方案。

王浩最终选择的是安全性最高的方案，即便是增加额外的重量也没关系，保证安全性能才是最重要的。

另外，设计方案还需要考虑其他部分的需求。

比如，雷达与电子对抗系统。

普通的飞机安装雷达系统已经足够，反重力飞行器则必须要拥有电子对抗系统，其目的不是为了进行电子战，而是仅仅出于安全性考虑。

反重力飞行器的优势有三点，一点是高空作战，能在四万米以上高空飞行，第二点则是灵活性，比普通战机更加灵活的性能，能让飞行器轻松躲避来袭导弹，最后一点就是高挂弹量了。

最后一点暂且不说。

想要体现出高空作战以及灵活性的优势，就必须拥有优秀的雷达，通讯系统也不能被干扰。

再凶勐的野兽失去了眼睛，也只能沦为其他猎食者的食物。

当敌方面对高空具有灵活性作战能力的反重力飞行器时，常规的防空不起作用，反导导弹又能被轻易躲避，必然就会采用电子战作战的方式，简单来说，就是利用电子战平台，对于反重力飞行器的雷达进行干扰。

如果反重力飞行器失去了‘眼睛’，不能提前检测到来袭导弹，就会处在一种非常危险的境地。

所以飞行器必须要拥有对抗电子作战的能力。

电子对抗系统，可不是简单安装个雷达就可以的，而是要安装一整套设备，占用大量的空间。

反重力飞行器的设计上也需要预留出固定方向、固定大小的空间，还需要考虑飞行器本身对于电子信号的干扰问题，不止需要和相关研究机构进行沟通，还需要很详细的进行论证了。