第六百一十六章 挑衅？追踪锁定控制，打击卫星轨道！（3 / 7）

“那估计会被融化吧……”

在舆论的讨论中，光压发动机的速度越来越快，很快就透过了云层变成了空中的小亮点。

第一媒体的直播里，连线的是航天飞船公司副总经理许茂华，他并介绍起了测试内容，“现在我们能看到光压发动机已经变成了空中的亮点。”

“这个镜头来看，距离地面已经超过一万米，它会一直持续的加速，一直加速到百公里高度。”

“在超过百公里高度以后，才会开始减速滑行，减速过程会一直持续，直到六百公里左右，会执行释放卫星的任务……”

“中途也会加速变换方向，是为了卫星释放做准备。”

许茂华稍微提了一下减速问题，他并没有做出清晰的解释。

实际上，光压发动机的减速也是个问题，进入太空或宇宙中，发动机加速反倒比减速容易的多。

目前，发动机有两种主动减速方式，一种就是反向减速，也就是让光压发动机‘掉个头’，继续开启光压推力进行减速。

这种方式涉及到转向问题，倒是进行过几次测试，但现阶段还是不要冒风险，毕竟接地球区域运作起来，是有一定风险的。

第二种方式就是开启前方的小型光压推进器。

小型光压推进器，比后置的大型激光推进装置，功率相差百倍以上，一般只是用于方向的调整。

如果是用于减速，效果就相对比较差了，主要还是因为高压发动机太重了，推力不足减速就会很慢。

太空测试过程中的减速，主要是利用地球引力的拉拽作用，让光压发动机进行滑行减速。

这样的减速方式，效果依然不理想，主要因为距离地球表面越远，引力拉拽效果就会越差，减速效果自然也不强。

所以光压发动机升空过程中，主动高的加速过程只持续到百公里，后续就会关闭光压主喷口，让发动机进入到‘滑动减速模式’，后续的升空过程，大部分也都会是进行‘滑动减速’。

在高度超过400公里的时候，发动机也会转向进行横向加速。

而后，就会释放出卫星。

v191带有动力系统，释放出来以后会开启自身发动机进行加速，再逐渐进行轨迹的修正，就可以到达既定轨道上。

于此同时。

某一国卫星中心内，好几个领导人员聚集在一起，不断盯着屏幕上显示的数据。