0085 “至优”被高估了？（1 / 4）

去pn2on参赛，把自家车机系统提交为比赛项目。

目的就是为了让其经受检验，找出他们团队未曾发现的漏洞。

邀请顾言这位攻破智能系统的高手，在更长时间里对自家车机系统进行排查，那效果一样是极佳的。

盛朝佑很清楚，汽车“驾驶辅助”系统将由有关部门出台法规，认可投入市场应用。

这是可喜的胜利，但又仅是实现“自动驾驶”蓝图的一小步。

按照由米国主导，亦是被世界智能汽车领域认可的现行行业标准。

即将合规用于自己公司下一代产品的l2级“驾驶辅助”，距离l5级，也就是真正的“全自动驾驶”。

仍有无数次类似的研讨会要过关。

而除了政策方面的限制，技术障碍更是他们这些研发人员需要克服的。

所以盛朝佑才愿意组织人手去参加有米国官方背景的pn2on。

愿意似交流似请求地，主动与顾言亲近。

都是为了让自家“驾驶辅助”系统，以及更全面的智能车机系统，拥有更完善的功能，更可靠的安全性。

并且这一切，在他看来是极有意义的事业。

并非单纯为了获取商业利益，这更是推动华国汽车产业升级的一次契机。

原本在燃油车领域居于统治地位的国外巨擘们，它们有专利壁垒，有品牌价值，还有积累下来的忠实用户。

华国无论是政府还是企业，都曾希望挑战它们，建立有竞争力的汽车工业体系，使之成为支柱性的国民产业。

但结果呢，本国确实成了最大的汽车消费市场，亦飞速发展为世界汽车出口的大玩家，可大部分利润，却仍旧流出到国外，进入燃油汽车传统豪强的口袋里。

所以只有换个赛道，开辟名为电动汽车的新领域，华国才好摆脱事倍而功半的尴尬局面。

而为了证明电动汽车的先进性，发展电动汽车的正确性。

环保，低能耗，用车成本低这些电动汽车天生具有的优势需要宣传。