第一百八十七章 “乘警队长”（1 / 7）

船名船号再次变成陵海拖12的1，拖带十三条驳船，经过一天半的等待终于过了船闸，进入了大运河江北段的第一个湖泊－－邵伯湖！

傍晚的邵伯湖，湖天一色。

隐隐可见两岸绿树成荫，郁郁葱葱，好似绿色的长龙，盘绕着清澈的湖水。

临湖远眺，烟波浩渺，鱼帆点点，一望无际。蓦然回首，货船仍穿梭如织，见证着大运河繁华的前世今生。

长江滨江段的船只很多，但江面也很宽阔。

只有进入了大运河，才能真正感受到船舶的密度有多大。

放眼望去，前后左右都是船。

从船名船号上看，有江、鲁、豫、徽、申、浙、赣等十几个省市的船队和挂机船通行。

即便进入了水面宽阔的邵伯湖航段，依然要小心翼翼，既不能撞到人家的船，也不能被人家的船撞上，并且要时刻留意水深，以防搁浅。

对讲机里，又传来的王队长的命令。

“各船注意，各船注意，准备摇橹！”

“一号收到。”

“二号收到。”

“三号收到，准备摇橹。”

……

确认拖带的十三条满载黄沙的驳船船员都收到了，王队长大吼一声：“橹前！”

随着王队长的一声令下，船队在陵海拖12的拖带下，缓缓调整航向。

这不是正式的航海口令，而是内河船队多少年来传承下的指令，说是指令又有那么点像船工号子。

摇橹，指的是要调整航向。

橹前，意味着整个船队要向左打舵，橹后意味着要向右打舵。

要知道这是由十三艘单艘船长四十多米的驳船组成的大长龙，单帮好几百米，在如此狭窄的航道里无论转向还是转弯都不是一件容易事。

这要求拖轮驾驶员必须具备高超的操作技术，操舵和用车都是一人，俗称自拉自唱。

不像大型船只航行操作，驾驶室操舵用车都是由舵工和当班大副或二副、三副来完成。