第二百六十三章 年后第一个会议（2 / 4）

而双缸小排量发动机制造生产出来后，也就是方块车1.0增加产量的时候。那时候自然也是配置汽车钥匙发动，而不是摇杆式钥匙了。

最多再配一个挡风玻璃，两侧的门窗玻璃就用普通的。这样一来，以后就不到天户订发动机了，而方块车价格自然也要上涨。也不说直接翻倍啥的，但八千一辆，罗成感觉很合理。

发动机的话，自己生产，哪怕是四缸的，其实都比采购天户那边的发动机便宜。生产双缸的，造价其实省不了多少，主要是减少油耗排量。真正增加成本的其实就是一块进口挡风玻璃。就正面一块的话，也贵不到哪里去，成本多几百。但谁真弄碎了，换块玻璃就得翻倍卖了。

到时候，汽车厂也就没有方块车1.0了，算一下改良了一个主要部位加发动方式，以后生产的方块车1.0，应该称为方块车1.15版了。

要是等厂里技术人员多了，或者冲压技术升级，比如现在在研发的气压和液压冲压机。液压技术早就有了，叉车就是液压升降方式，液压千斤顶其实也可以生产，但其实现在没多大市场，自用可以，专门生产，得汽车厂有资金和空闲再说。

而气压技术，已经生产出来了空气压缩机了。胡平老师来之后，等货车弄出来，就会转投冲压机的研发。把气压动力看看如何运用在冲压机上面，而且年前胡平老师走的时候，还说会尽量尝试劝说以前的学生看看能不能来这边。

只要冲压机能改良，或许以后方块车1.0的车壳身能一次成型，而且还是稍微带点造型的那种。那时候方块车的版本就还能提升。

方块车1.0的改良，这得等姜组长他们回来才能进行，但可能他们回来的时候，罗成人还在SH城那边，所以这事得交给副厂长杜永康去通知。

而三轮货车，需求量那是真的爆，看似跟拖拉机性能差不多。但拖拉机现在定为是农用车，三轮货车定位是货车。面对的市场就不一样，只要需要运输的单位，如果有钱的话，都想来一辆。

之前罗成还担心，这三轮货车生产多了，自己的运输队驾驶三轮货车的，会不会以后在运输站那边就没活干了。毕竟买的企业单位多了，人家自己就去拉货送货了。

但车辆这东西，在这年头除非没关注到，一但关注到了。你想只在义安卖都难。上个月年前生产两百多辆，罗成还没跟地方企业怎么进行利益交换，就没了。昌城那边的书记难道眼瞎只看的到方块车2.0版的嘛。叉车人家是打不了主意，你这好几排三轮货车放在停车棚，大家又不瞎。

上次跟随来的就有省农业局的人，现在上面一句农业是粮食的根本，义安城地方单位都不敢跟上面挣的太过分。

三轮货车的市场已经不局限于义安了，而是整个省城。别说每个月两百多辆，你就算再扩大产量十倍，也能给你吃下来。

而要三轮货车要扩张，也开始出现各种限制。比如柴油发动机，洪城的五铃发动机厂上次就说了，要大量购买的话，就得订生产协议，总不能人家为了汽车厂增加生产线投入不少钱，到时候用几个月又突然不要了。

现在汽车厂三轮货车用的发动机是从好几家厂订购的，比起来还真是日资合作的五铃发动机最好。而其他厂也是这样的情况，你要几十台没有问题，但要的多，人家还真卖不了。汽车厂想突破柴油发动机限制，目前只能是再多找几家柴油发动机厂，毕竟柴油发动机厂在国内还有不少的，不像汽油发动机，就那么几家。

另外的办法就是跟人家签协议，人家工厂去增加生产线。

而罗成却想的不一样，这柴油发动机恐怕得安排上研发了。因为现在不光是三轮货车用的是柴油发动机，叉车也是如此，甚至以后的大货车还是会使用柴油发动机。

柴油发动机其实从经济和实用方面来讲，是比汽油发动机好的，而且用途更广泛。小汽车为什么不用柴油发动机，主要是噪音大，震动大，提速慢，很难形成高转速。要是车子小的话，这些缺点就会感觉很明显。