第37章 敲定赛道（1 / 5）

吴眠在网上搜索了半天，也没找到与共享单车有关的报道。

ofo那位创始人，或许眼下只是刚有这个想法。

摩拜背后那位，更是还没将目光投到共享单车这个赛道。

共享单车能玩得转，主要还是前期的押金玩法别出心裁，吸引众多资本纷纷入场。

一时间，共享单车品牌百花齐放。

没两年，只剩一地鸡毛。

除了少数几个巨头眼馋出行端口的流量，根本没人愿意在共享单车业务方面投入太多精力。

如果是ofo那种小黄车，单车成本也要在3元以上。

摩拜那种稍微科技感强点的单车，制造成本要15。

当然，这只是吴眠上辈子了解到的成本价。

真实成本多少，又有谁清楚呢。

前期疏于监管，才让共享单车领域争奇斗艳。

等到上面开始监管押金流向，诸多共享单车企业纷纷暴雷。

押金动不了，还要持续不断地运营和维护。

不管是单车停放聚集处的调度，还是后续单车的检修和更新。

都需要持续投入足够多的人员和资金投入。

典型的吃力不讨好。

不是所有车企，都能像摩拜那么幸运，被镁团收入旗下。

这也得感谢他们都有鹅厂这么一个共同股东。

实力强大的巨头，也纷纷自己下场或布下棋子。

如滴滴的青柠，阿里扶持的哈啰。

bat三巨头，也就百度没亲自下场。

近几年，百度明显失去跟阿里和鹅厂叫板的资格。