519 长桥（2 / 2）

桥依托当时人工打桩的部分和几个定位岛进行生长，跨度太大的部分，则从水下发育额外的桩基补齐。

这座转两个几个小弯绕到中心岛的双向四车道桥，计算其水面部分总重量接近5万吨，数字排除掉六成的水，剩下的对于整个巨构的营养搜集能力而言还不算什么。

巨构的发育，营养是一切的根源，而上百平方公里的规划，完全依赖人力运输物资也不现实，更多的还是靠着水库区的微生物们。

准备阶段，巨构的主要任务，是以自身的功能逐渐覆盖替代掉微生物职能，减少一道消化再利用的损失。

所以现在在桥上，就能看到湖面上泛着一串串绿色，这些器官浮在水面之上，负责吸收光能和二氧化碳合成基本资源，输送给遍布湖底的根基网络。

李想突然吐槽：“我之前就想说了，这桥要加固啊。”

王齐回头看了眼，白小角的爪尖在地面上留下了一串小坑，倒是没有被肉垫压坏。

“资源不够，加固的事情还要缓一缓。”

王齐把桥体承载分成“承重能力”、“路面抗压”两个层面解决，这样会比较容易发育。

这段时间以来，全境各厂各矿，用不到的矿渣都会被尽量送到水库区填埋，新佩特斯更是直接把品质不高的金红石堆在湖边。

可惜整体上人力、机械力量还是有些不足，全境搜集这些东西，一个月也就能增加个三、四万吨的量，而且其中近半的物质都用不到。

比如劣质金红石里混合的石英和二氧化钛本身的氧元素，都是额外重量，巨构需要的只有其中的钛、铁、碳。之前在王庭树上开发了硅细胞壁，也能用到一些硅，不过它身为石英的主成分，几乎占掉整个漆黑之地板块表面层的三成重量，水库区下方的陆基管够。

可也没办法专门为巨构建个厂来提炼这些东西，不说人不够，光提取那么多类型的单质都是巨大工程。

另外巨构也不是所有单质都能用的，一些容易氧化的还好，有些单质要和浓硝酸、王水才有反应的，就很难在树里面实现，至少现阶段不行。王齐现在也会一些魔法，可以试着用魔术阵来转化，但从收益上看还不如生物化学手段。

之前的十一个月里，有一半时间是在做基础工作和优化运输，也就是说至今为止，金属料的投料总量，只算单质也不过十万吨级。

而强化一座总长度几乎十公里的长桥，这些原料投进去可能也就刚刚够。

受限于资源来源，能省还是要省。

这座桥之后会经过活体控水、部分硅质化之后，达到一定的承载量级，再在上面铺沥青路面。

现在也不是不能用，已经有特殊订制的重卡在跑。

现有的桥体，允许单拱上停放有两辆满载重卡。

单辆重卡的重量，计车头92吨，挂车底盘81吨，货箱总重231吨，燃油、人员等额外重量不大于1吨。该重量比正常出厂的重卡多出一组轮子，部分不能加轮子的比如前轮也有加宽，控制好胎压就能有效降低桥面承受的压强。缺陷是这种加轮胎的重卡不能跑其他路，耗油比一般车明显高出一大截，受多出来的轮胎摩擦力影响，速度上限也低很多。

因为后期还要变化，这种特制重卡也就采购了几辆，部分运输工作雇佣民用的中型卡车运输，就是之前民企采购汽车厂四缸发动机开发出来的车，载重量3吨上下。