第328章 孙义和马芸拜访沐阳（3 / 4）

如此一来，即便一个电芯出问题不至于引起大规模连锁反应，系统处理起来也更简单高效。

除了电池包内部本身的安全考量，星海集团的电池包外部还配备超高强度的“全新电池物理防护架构”，从外部全维保护电池安全。

这一防护架构采用了全新一代高强度井字形结构电池壳体（刚性更好，采用多根15mpa超高强度钢横梁进行加固，上盖总成采用15mpa超强侧边防护梁，托盘总成采用1mpa的公司自产铝合金79底部防护（作为参考，潜艇和坦克的钢材强度约8-1mpa，其整包的抗挤压性能为未来国标标准要求的3倍。

如果在未来1和2车型上，将采用公司自产的钛合金tc4，并经过激光热处理，强度达到16mpa+，更轻，更强。

现在项目进度还没进行到电池包大组装，但电解液问题解决了，就可以生产单个电池了。

单个电池也不轻，电池包占据很大重量。

比如尉来的1度电池包，电芯单体能量密度是26h/kg，电池包采用ctp结构，电池包能量密度高达186h/kg，电池包的重量就是1*1/186＝537kg，双电机435马力，可以行驶65km，整备车重为228kg（包括电池包，车身1743kg。

悍马ev的车身大规模采用铝合金，虽然车身尺寸很大，但双电机车型比后世设计的279吨减轻到21吨。

星海集团的新电池技术，电芯单体能量密度是26h/kg以上，电池包采用未来麒麟电池结构，电池包能量密度高达234h/kg，按照低版本6km续航、双电机625马力设计，大概需要16度电，电池包重量则为683公斤，整备车重达到2783公斤。

如果按照高版本8km，三电机83马力设计，大概需要2度电，电池包重量为854公斤，整备车重达到3公斤。

总的来说，星海集团的电池先进在电池包结构设计、电解液、能量密度和充电技术。

一出世，就是世界第一。

比222年的市场上的新能源汽车三元锂电池技术还领先一些，但还是没能突破到黑科技。

7级阅读系统的技术，离黑科技还是比较远。

但对外界来说，也许星海集团的技术已经算得上黑科技了。

几天后，

12月5号早上十点钟。

沐阳要接见了两个人物。

孙义和马芸。

没错，软银的孙义，阿里的马芸。