第377章 华人首富＝2400亿元（4 / 5）

所以，星海集团的三元锂电池应用在中高端新能源车，像指导价十几万以下的新能源车，采用星海新能源公司的三元锂电池不划算，不如采购亚迪汽车公司的磷酸铁锂电池。

沐阳向各车企承诺不进入包括指导价75万以下的新能源车市场，让他们放心。

这是没办法的事，让竞争对手采购星海集团的三元锂电池和铝合金汽车用板，还要在新能源车上互搏，这太霸道了，这些车企很不舒服，也很无奈。

三元锂电池是没有选择，但各车企采购铝合金汽车用板还是有选择，采购价就贵一些而已，并不是不能接受。

所以，沐阳退一步，放弃指导价75万以下的新能源车市场，反正星海集团对中低端新能源汽车没有兴趣，也没必须包揽整个市场，太容易被围起攻击，遭人嫉妒遭人恨，沐阳相信上面来派人下来协调的，说星海集团没必要垄断完这个新能源汽车市场，让guo资汽车品牌和合资品牌一条活路。

垄断对一个国家来说并不是什么好事，没有良性竞争，就没有进步。

沐阳不仅仅是赚钱，在汽车行业上，他最终的目标是带领国内汽车向国际发展，一起搞老外，而不是他独自面对国际汽车厂商。

其实，给国内汽车厂商一条活路，也是给自己一条活路。

马丝克与沐阳签协议刚过一天，其他汽车厂商就急了。

第三个认购车企，就是亚迪的李船福。

李船福一番思考之后，还是主动跑到h城，主动与沐阳商谈合作，最终认购1%星海新能源公司股份，花了2亿元，同样在元旦之前正式交接。

李船福也得到非常满意的答桉，沐阳向他透露对进入磷酸铁锂市场没有想法，也不会与亚迪的中低端新能源车竞争。

李船福表态，如果亚迪进入3万级别以上的新能源车，会考虑星海新能源公司的三元锂电池，他也是被逼到没办法了。

对沐阳来说，这是最好的结局，亚迪公司和星海新能源科技公司包揽国内低中高端汽车电池市场，也避开了星海集团垄断。

第四个认购车企，则是宝马汽车公司。

之前，宁得时代公司与宝马公司有合作，他们组成了一百多人的团队，专门为宝马公司解决三元锂电池技术方案，但搞了许久，都没有搞定。

后来，曾群代表的宁得时代被星海集团收购，宝马公司直接采用星海新能源的三元锂电池，目前已经出了宝马新能源样车，但还没有上市。

宝马公司非常认可星海集团的三元锂电池，他们采用的铝合金汽车用板，也是从星海集团和海德鲁铝业公司合作工厂采购。

在9月8号，宝马公司与星海集团签署合作协议，认购1%星海新能源科技公司股份。

经过沐阳分析，一年后，超过一倍投资收益；五年后，至少五倍投资收益。

不止宝马公司，之前认购的车企，都想多认购，可沐阳不允许，表示能有1%已经很多了。