第456章 新的进展，喜忧参半（3 / 4）

目前来说，飞行器的发动机分为两种，一种是吸气式，另一种就是火箭喷气式。

说到底，前者是航空，后者是航天，完全不一样。

吸气式，顾名思义，就是从高空中吸入氧气，进行燃烧，即氧化反应。

如果没有氧气，也没法进行燃烧。

在太空中，氧气稀薄，火箭喷气式是自带液氧。

当然，目前的飞行器只有两种，说不定，沐阳发明了不需要燃烧类的飞行发动机，比如足够的电池能源或可控核聚变技术。

目前来说，还是比较遥远的。

航空发动机，目前分为三种：活塞式发动机、燃气涡轮发动机和冲压发动机。

活塞式发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼，目前还是有应用，并未淘汰，小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机，只是已经不用在民航上而已。

燃气涡轮发动机包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。

涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于8千米的飞机；

涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；

涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；

涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。

民用客机以涡轮风扇发动机为主，其优点是推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远，因而被广泛应用于民航客机。

c919用的也是涡轮风扇发动机，沐阳准备研究的也是这一类。

下午时候，沐阳突然接到上飞公司总设计师、兼副总经理吴辉院士的电话。

“沐先生，你好。”

“吴院士，你好，很久没见你了，最近身体还好吧？”

“身体老样子了，挺好的，到了我这个年龄，多多少少有一点毛病也正常。此次打电话给你，是c919已经在年初已经完成大组装，调试完成，在三月份，全机静力试验成功，在五月份已经通过首飞放飞评审，大后天计划首飞，如果有空的话，可以来参观。”

电话那头，沐阳可以感觉到吴院士的激动。

沐阳也想不到，c919放飞审核进展这么快，比历史快了将近三年时间。

“恭喜，恭喜，可喜可贺。”他思索了下，感觉去看也没有什么意义：“我这边抽不出时间，最近进入科研关头，就不能去现场看首飞了。”