第486章 忐忑的等待（求月票）（2 / 4）

但我们也要自问，我们成长了多少，这很重要。”

沐阳为他减压，他理解韩立的压力，一个人顶着这个大项目，资料都是依赖沐阳给他的。

如果是他自己做出来的，有过成功的经验，那信心肯定更强。

沐阳没法跟他解释太多，如果不是从系统买的技术，避免了很多经验上的弯路，根本没把握一次就成功。

越到关键时候，作为老板，沐阳不能给下属太大的压力，否则容易惊慌失措。

这台发动机是他亲自设计的，每个重要的零部件生产出来，他都看过。现在已经进行大组装了，他也没看出有什么问题，只能等试验之时看结果了。

“谢谢董事长理解。”韩立松了一口气，脸上浮现一丝笑容。

“我也是搞科研人，当然理解科研人的不容易。”

沐阳点头，拍拍他肩膀。

他看过计划，目前的航空发动机工作他帮不上什么忙，该做的都做了，就靠员工组装了。

沐阳又问：“整机重量有多少？你们测重过了嘛？”

韩立回道：“目前已装有的零部件有171吨，装完所有零部件估计188吨，与设计偏大31公斤。如果按照设计推重比8，推力可以达到15吨，董事长，我非常期待这款发动机。”

“我也期待，15吨只是保守估算，如果达不到要求，低于13吨的话，那将没法运用在c919上，这台发动机就设计失败了，需要重新设计。”沐阳说道，实际上，就算推力只有13吨，也是世界顶尖发动机，也谈不上失败，没法用在c919上，但可以用在其它较轻型民航客机上。

一般来说，如果可选择的发动机少，那设计客机是按照发动机的推力进行设计，即按照发动机设计壳体及其它零部件，而不是c919其它都选择好了，最后才选择发动机，这样很难找到匹配的发动机。

xh-an5-1发动机，实际就是为c919量身定做的，因为c919的外壳及其它配套已经定下来了，尚飞公司也不知道星海集团的研制动作。

如果xh-an5-1发动机研制成功，除了c919，未来设计机型时，就得按照xh-an5-1发动机的推力进行设计。

xh-an5-1发动机会不断优化，但主结构不会轻易改变，一旦改变，牵一发而动全身，那就需要做许多验证。

实际上，以an5的第五代民航发动机技术，完全可以把推力堆到3吨以上，民航飞机差不多可以垂直起飞，但对应地，就是油耗大了，不经济。

跑车与十几万的轿车跑滴滴，运营成本肯定不一样，乘客并不为飞得更快而买账。

民航用不上，但xh-an5-1j君用发动机就用得上了，特别是舰载机，更大的推力代表着更大的加速度，起飞距离更短，也许用不着弹射装置，甚至可以用于设计垂直起飞的舰载机。

目前的技术，空载时，也许能够起飞，但满载时，就算用弹射装置，起飞都危险，弄不好就砸进海里。

像歼-15，满载时总重33吨，两台s-1涡扇发动机的总推力为1816吨而已，推重比仅为8。