第497章 震惊：又是世界第一（4 / 6）

此时，加力到55%，推力已经达到恐怖的22.32吨了，超过设计要求了，油耗猛升，而且温度升得非常快，筒体颜色已经发红了。

如果是采用普通钢铁，这个温度已经达到熔化温度，别说1420摄氏度以上，1200摄氏度都能把材料软化损坏了。

实际上，当加力达到30%时，推力已经达到设计要求的19吨了，远远超出沐阳的预期，这个时候的油耗，满油可以开半个小时以上，可以说，随便玩了。

不过，试验会超载运行测试。

加力60%试验完之后，熄火冷却一分钟。

突***况时，没有那么长时间可以完全冷却的，要频繁使用。加力65%，持续30秒!

当韩立下达这个命令时，所有人都非常紧张，这是试验最高要求了。成与不成，就看这30秒钟了。

报告，推力238.0KN，运行正常！

涡轮前温度1620摄氏度..1715摄氏度..筒体过热，温度报警，自动熄火了，只能持续22秒。

随着测试员汇报，韩立叹了一口气：哎，还差一点。

这台发动机安装有温度监控，如果某个零部件超温，会持续报警，如果开启自动控制模式，加力会自动熄火。

报警情况下，如果继续开启的话，发动机燃烧室、筒体都会损坏。董事长，还是失败了。

沐阳笑了笑，拍了下他肩膀说：也不算失败吧，已经超出我的预期了。只是还有些遗憾，加力时间没达到设计要求，慢慢优化吧。

238KN，相当于推力24.2吨，主要设计参数加力推重比达到恐怖的17.1！

当然，只能维持22秒。

不！

应该不是这样！

如果不开启自动控制模式，不担忧发动机烧坏的话，应该不止22秒钟。肯定持久更长！

只是，这种情况是矢量喷管是水平状态，如果朝下的话，由于有反推力，温度上升更快，持续不了那么久。

如果发动机不进行优化直接服役的话，沐阳觉得设计最大加力50%就可以了，可以持续使用120秒以上。

刚才测试时，最高温度离警戒线温度还差不少。

而且到了120秒后，温度持续上升很慢，说明基本稳定了。

当然，这个程度的50%加力耗油非常大，每分钟耗油约合400千克，如果是F35那种8吨油箱，满载燃油情况下，可以开20分钟。