第166章 最早的火车计划（2 / 11）

接下来1号工程的所有人需要休息很长一段时间了，要等待“潘帕斯号”火车的试行之后，等待上面的开工通知。

修建铁路的工人们确实是非常辛苦，但铁路公司提供的工资还是非常不错的，三餐免费提供，解决穿住医，享受菲茨罗伊公司在编人员的所有福利待遇，正是因为这些，优秀的工人们才会坚持下来。

……

南美洲皇家铁路公司1号工程部驻地，一名中年人拍了拍黑色帽子上的灰，他是1号工程部总监安德烈·洛朗，微笑着说道：“汇报一下吧，福尔。”

“先生，经过两年的铺设铁路，已完成布宜诺斯艾利斯到罗萨里奥的铁路路线，也就是我们在冬季之前完成了1号工程的铁路线，以及沿途的几个站点。”工程师亨利·福尔马上汇报道。

“严格检查过了吗？”

“我们已经检查过了四次，先生。”

“太好了”

安德烈·洛朗也抑制不住自己的兴奋，这可是三百公里啊，即使国王陛下全力支持，但是因为没有先例，施工的难度依旧困扰着所有工程师和施工员们。

这时帐篷外，一名年轻人下马，走了进来笑着对安德烈·洛朗说道：“先生，陛下的信。”

安德烈·洛朗马上接过看了起来，看完后对年轻人激动的说道：“特里维西克，你们的火车完成了，还准备在5月试行？”

“是的，先生”

他的名字叫理查德·特里维西克，是名年轻的英裔移民机械工程师，原历史发明了世界上首辆可以实际运作的蒸汽机车的人，十九岁开始为南美洲皇家铁路公司工作，如今已经两年了。

查理一世又“挖”了英国的人才……

虽然他们铺设铁路才两年，这还是因为大平原的原因，不然可能完成不了这些工作量，但在此之前，他们已经为了查理的火车计划工作了八年，这个机划连国王查理一世本人也倾注了不少的心血。如果再看不到阶段性的结果，他们这些臣民也不太好继续领着南美洲皇家铁路公司的工资了。

安德烈·洛朗收到国王的信，通知他赶紧回到布宜诺斯艾利斯去开第十六次火车会议，这次会议首先是关于火车三百公里运行的测试，其次是讨论关于新勘测的从蒙得维的亚到达里约热内卢等地的铁路2号工程。

……

此时的阿根廷王国正在消化着巴西和秘鲁的同时，首都布宜诺斯艾利斯的北边，出现了黑色庞大而坚固的大家伙，它由黑色的钢铁铸造，散发着一种霸气和坚实的力量感。大家伙的前端，巨大的烟囱高高耸立，如同一个移动的城堡，时刻准备着喷吐出滚滚浓烟，再配上底下的几个轮子，无不验证它是可以运动的。

这是查理在1784年，为了使自己的公司走在世界的前列，在拉普拉塔殖民地调动了菲茨罗伊家族的财力和人员来成立了菲茨罗伊公司旗下的南美洲铁路公司，用来设计和制造火车。

（1789年6月阿根廷王国建国后，南美洲铁路公司改为南美洲皇家铁路公司）

但因为这时候的人们没有办法理解“火车”这个词，查理本人不得不逼迫自己花费了大量精力和多位机械工程师的努力下设计了世界上第一辆蒸汽汽火车“先锋号”，从现在的布宜诺斯艾利斯市铺设铁路到了菲茨罗伊市，用来测试“先锋号”，这次来回试验非常成功。

“先锋号”在1787年12月在布宜诺斯艾利斯的南美洲铁路公司被制造出来，是可以比肩原世界上第一台蒸汽机车“旅行号“”蒸汽机车。