第433章 铁路公债（1 / 5）

汤显祖已经是一个合格的铁道司官员了。

在汤显祖看来，户部的要求简直是不可理喻。

苏松铁路还没开始建设，户部就要求这条铁路两年之内就要开始盈利，这铁路盈利不盈利，是自己能够说的算的吗？

还要压缩建造成本，苏松地区的水网纵横，为了建造铁路肯定要大量建造跨河的桥梁，光是这些就是一笔巨大的开支，如今这份成本报告已经是汤显祖核算了又核算的结果了。

汤显祖在户部舌战群官，将同为观政进士的庞新跃看的一愣一愣的。

怎么大家都是观政进士，你汤显祖怎么这么开挂啊！

他庞新跃还在和部门上下处关系，熟悉户部的工作流程。

你汤显祖怎么都开始和我的上司和上司的上司吵架了？

明明只有汤显祖一个人，明明汤显祖只有十六岁，那件观政进士的官服却如此的显眼，在场所有人都没有将汤显祖视作小小的九品见习官员，而是将他看做能够代表铁路司的大员。

在汤显祖的据理力争之下，户部总算是放弃了要求苏松铁路两年内盈利的要求，但还是对于铁路建设的成本要求严格控制。

户部打回了铁路司的成本核算报告，要求铁路司制作出一份成本更低的计划出来。

与此同时，户部各部门也商讨出发行第一次铁路公债的计划来。

第一批铁路公债就是债券，购买公债的人不可以参与苏松铁路的经营，但是每年可以拿到公债利息，户部核算的利息是一年百分之三，单利。

这批铁路公债五年后统一赎回。

户部和铁路司约定，五年内的公债利息由户部出，但是五年后铁路公债赎回的钱则是苏松铁路公司自己掏，这也算是逼迫苏松铁路尽快盈利。

另外一件小小的事情，那就是铁路公债是不记名债券，是可以随意转让的。

为此，户部会在上海设立一家公债交易中心，任何人都可以在这里挂牌出售铁路公债，也可以收购铁路公债。

不过在公债中心的交易需要缴纳印花税。

就连户部的官员都觉得这条是画蛇添足，只要规定铁路公债可以自由转让，那民间自然会交易，何必成立什么公债交易中心？而且要交税才能在这里交易，谁会多交谁在这里交易啊，你这公债的利息也就是一年百分之三，交了印花税也不剩什么了。

这条规定听说是大都督亲自提的，户部官员也没有什么异议，只不过金融厅多了一份工作，需要对交易中心进行监管罢了。

等到汤显祖抱着厚厚的文书离开，议事堂的户部官员们却没有散去。