124.可行性论证（1 / 2）

时间不等人，这次神通快递公司的危机震动了公司的根基，会议后的第二天危机的浪潮从高层袭卷到基层员工身上。

业务员的流失产生了蝴蝶效应，货物运输部门无货可运，运输中断网点没有可派的件，快递员开始纷纷离职另谋出路。

神通快递公司整个生态链发生了系统性的崩溃。

网点承包制必须尽快落地实施。

其他两位老总拿不出更好的拯救案。全部希望都寄托在了宋时达一个人的身上。

宋时达顾不得休息。发了两天的时间终于把“快递网点业务承包制”的可行性报告整理出来。

期间秘书冯丽娜功不可没，他从国外资料中帮宋时达了翻译了许多有关于承包制的理论知识与经验之谈,

并且通过强大的同学圈帮忙整理了国内的相关资料。

在公司会议室里，宋时达正在接受公司管理层人员对于“网点承包制”报告进行答辩。

宋时达说：“承包制，又称“承包经营责任制”，是以公有制为基础，以利益制约为机制，以责任为核心,

把责、权、身有机地结合起来,

界定两个层次的责、权、利关系，实现两权（所有权与经营权分离，确立企业商品生产者和经营者独立法人地位的基本经营制度。”

有人问到：“公司把网点经营权下放到承包人，我们怎么管理？收益从哪里来？”

宋时达回答：“提出“网点承包制”对于现在的神通快递公司有以下好处。

第一点，使公司快速摆脱无人可用困境。

走了的人我们可以再联系他们，告诉他们公司可以将业务包给他们去做。我们只收取总收入的5%，剩下的5%由他们截留，任由其自由分配总公司不管，请多少人用什么样的人，工资怎么发放都有网点自己去调配自己去招聘。

这就是总公司的权益外放与收益来源。

第二点，有助于公司快速扩张网点资源。

“网点承包制”作为公司的体制改革，一旦实施肯定是开启了快递行业的先河，我们抢在其他同类快递公司之前抢占心机在全国各地开展业务并地开花，迅速的将我们的网络推向全国各大中小城市。大家试想一下那该是多大的一张网。”

说到这里又有人开始提问。这次是运输部门的吴培柱。

“如宋部长所说网络铺开了。我们运输大队的运力可就不够了。怎么才能够保证全国各地的网点都能够有效的收发快递呢。”

宋时达说：“吴队长的这个问题提的好？”