第六七三章 银环蛇出世；复任途中（2 / 5）

Sx-102项目最早可以追溯到两年前的瓜岛之战，美军的P-39眼镜蛇（飞蛇）战斗机给明军航空兵留下了深刻印象，后来明军陆续获得了不少飞蛇的残骸，并拼凑出了一架完整的飞蛇用于评估。

贝尔公司的飞蛇独具特色——它的发动机置于机身中部，重心恰到好处，操控性优良，但是也有深受诟病的奇葩汽车式舱门。

上行飞机公司对飞蛇的评价很高，认为它的气动外形设计优良，具有十足的潜力，可惜拉胯的艾里逊液冷发动机拖了后腿。

因此上行公司开展了雄心勃勃的高性能战斗机项目，打算参考飞蛇设计制造一型强大的制空战斗机。

后来，P-39飞蛇的后继型号P-63眼镜王蛇也出现在了太平洋战场，同样有不少残骸被明军搜集起来作为参考。

【配图】

研发过程可谓一波三折，其中许多技术对大明航空工业来说颇为困难。

就比如可以有效减低风阻的层流翼型，不但需要合理设计、还需要严格精密加工，否则还不如普通翼型。

这对飞机零部件制造商提出了从未有过的严峻考验——刚开始时，大批零部件加工不合格，良品率低下。

经过一年多的一步步优化改进，现今几家主要制造商终于能够交付合格的零部件了；上行公司也大致吃透了眼镜王蛇、野马、海盗这三型战斗机的设计。

Sx-102定型为三式歼击机，机身流线型外观相当顺畅，通体修长。

长10.1m、翼展11.8m、空重2960㎏，圆形翼尖；使用一台鸢四式V形十二缸液冷发动机，输出功率1600（1900）匹马力，搭配一级二速机械增压器，二速5㎞临界高度极速727㎞/h；海平面高度最大爬升率为24m/s。

武器配置为四门分布在机头两侧的20.8㎜航空机炮，机鼻一门20.8㎜轴炮，无翼炮，火力相当充足。

飞行员座椅后方有12㎜厚度的表面渗碳硬化装甲钢板，充氮自封油箱配备了半自动灭火器。

内部油箱总容量合计950升，最大航程可达2600㎞之遥。

除此之外，三式歼击机在设计上去糟粕取精华——

飞蛇奇葩的汽车式舱门自然弃之不用，取而代之的是马科姆座舱盖和正在试验的水滴型座舱盖。

野马久具盛名的、奇妙的梅里迪斯效应散热器也被吸纳采用了，设计团队将精心雕琢的散热器置于机腹。

为了达成最佳气动外形，三式歼的模型和原型机接受了不计其数的风洞测试，设计团队千方百计地进行减阻优化。

兵部为之给予官方别称——银环蛇。

因为此前施行的《对熟练飞官之轮替与教培办法草案》，大明本土的航校和训练基地滞留了大量经验丰富的老鸟飞行员。