第四零五章 为了大明！（2 / 7）

“巡航功率不能超过三百马力，巡航速度不能超过三百公里每小时……

“咱们的飞机确实卡着这个规格线设计的。

“实际使用中，也许会有个别指标偶尔过线一点点，那那只能说是误差级别的。

“就比如说，咱们最大起飞重量标的是一千九百公斤，那用户偶尔超载了几十公斤，那是可以正常飞起来的。

“但是如果他超到了两千公斤的话，在无风状态下就真的飞不起来了。

“我们的发动机，也是严格按照两百九十来设计的。

“油门踩到底，极限输出也就是勉强顶到三百马力，没办法继续加力。

“民间其他的飞机厂，确实有故意标注不超过，实际却会突破这些限制的设计。

“但是只要被抓到实据，那就是勒令停产加巨额罚款的处置。

“正经工厂出来的飞机，都有非常严格的登记。

“如果买家私自改装，抓到也是巨额罚款加上吊销驾照的处罚。”

朱靖垣听了微微点头，这些规定的制定，自己都有参与提意见。

基本上就是参考后世的汽车管理方法，然后针对飞机的特殊情况做了相应的调整。

机架和发动机编号要统一登记，飞机外形尺寸要严格登记，要办理统一标准的牌号。

每飞行四十小时，八十小时，两百小时，一千小时的时候，都要到指定的机构接受一次不同级别的检查和养护。

就算是没有飞行，每个月也要去检查一次。

商业运营的飞机的养护也是类似的标准，只不过不需要个人送检了而已。

无线电设备是所有飞机标配，有空中锦衣卫随时巡查询问情况。

三千米以下空域管理放的比较宽，大部分省份都是全域对商业运营的飞机开放，城区之外对私人飞机开放，另外将特殊机构和设施周围设置成禁飞区。

所以私人飞机不能在城区飞，不可能在城市内自己开飞机上下班。