第139章 沙漠铁军（1 / 2）

国外的“铁人故事“

中美合作地球物理勘探队己进入正式施工，鸟枪换大炮，一色的全新进口设备，有七辆丰田越野车，三辆大轿车，五台奔驰越野卡车，六台柴油大功率车背钻，比中国的大一倍，还有进口仪器车、推土机、装载机等重型车辆，带空调的移动营房车三十多座，很气魄，也很震撼。其它的十二个中国地震队投去了羡慕的眼光，走在路上，可比一个机械化的大部队，看着这些奇形怪状的大家伙，让路人惊罕稀奇。

中西方的文化差异和管理理念不同，人的身体素质不同，施工的技术条件不同，在这里发生了碰撞。

再次来到腾格里沙漠，汤姆拿着地图，站在沙盘边，向大家介绍施工地形，好比行军打仗在指挥部里分析地形，用兵部署。他套用中国孙子兵法的一句话，“知彼知已，百战不殆。“

了解沙质，掌握沙子的“性格”。沙丘分阳面和阴面，也就是迎风面和背风面；迎风面的沙子的纹路是横向的，沙质比较硬，坡度相对较缓；而背风面的沙子的纹路是纵向的，沙质比较松软，坡度相对较陡。迎风面比背风面更好走，所以施工队伍在翻越沙丘时一定尽量走迎风面，减少陷车的几率。

接着他指着沙盘里不同的沙丘说:“不同的风力方向、含沙量和地形差异，会形成不同的沙丘形态“你们看那一片蜂窝状沙丘，是多种方向风力比较均势的情形下而形成，地表形态体现为中间低、四周形成的的圆形或椭圆形的沙窝形态。这是最常见的。“接着，他又指着一处较高陡立的沙丘说:“那是新月形沙丘，单一方向的风或两种相反方向的风的作用下形成的，沙丘两翼顺着风向延伸，大部分出现在沙漠的边缘地带。还有抛物线形沙丘。“

大家分析着测线，施工路线，方案和技术，配套的车辆和设备。在沙漠施工，没有绝对的好车，只有不敢的怂人。但是千万不要企图去征服它，而是去敬畏它，亲近它，了解它，与它和谐相处。

大家反复商议，确定了几个车辆行驶和施工的原则:

沙漠行车路线选择，走高不走低，站得高，才能看得远，在高处可以更全面的根据地形更合理的规划车辆行进线路;

沙漠行车前放气，以增加车辆浮力，选择合适的胎压来适应地形，任何时候前轮的胎压都不要低于后轮的胎压;

沙漠停车位置，停下不停上，沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向;

沙漠跟车，跟远不跟近，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车与前车之间保持至少一个沙丘的距离更利于沙漠行车安全;

涮锅起步要首先往坡上到，由小圈开始不断地一圈一圈加大最后爬上高峰。中途动力不够，车速下降，方向往坡下打，加油待车辆速度提起来在往上涮。