第一章 围场好莱坞（1 / 2）

“ihaveapuncture，hatthehellishedoing？（我被撞了，他到底在干嘛？”

“sorry（对不起“

“meingottmussdassein？（我的天啊你一定要说到这个份上吗？”

热闹的219年国际汽联一级方程式锦标赛经过一个赛季的角逐，逐渐来到赛季末段。倒数第二站巴西大奖赛，维特尔和勒克莱尔在积分赛中发生碰撞，双双退赛。

这个赛季的冠军，不论是车手冠军还是制造商冠军，都毫无疑问是梅赛德斯amg车队的。然而，正如拜仁慕尼黑足球俱乐部长期被称为“绿茵好莱坞”一样，法拉利这一年的表现堪称围场好莱坞——

澳大利亚大奖赛，法拉利提前进站但未完成undercut，亲手送红牛上领奖台；

巴林大奖赛，维特尔赛车打转前翼脱落，勒克莱尔涡轮故障，法拉利高开低走痛失好局；

中国大奖赛，车队指令勒克莱尔为维特尔让车，重演巴里切罗为舒马赫让车（这其实挺正常；

阿塞拜疆大奖赛，勒克莱尔排位赛上墙，正赛晚进站错失优势；

西班牙大奖赛，法拉利两车全部换胎失误，双双错失领奖台；

摩纳哥大奖赛，勒克莱尔主场遭遇碰撞上墙、换胎失误以及被阻挡停在赛道上，最终遗憾退赛；

加拿大大奖赛，维特尔不安全返回险些引发事故，罚时5秒丢掉冠军，赛后又做出经典的愤怒行为（换成绩牌；

法国大奖赛，勒克莱尔与博塔斯争夺第2失败，法拉利车队毫无还手之力；

奥地利大奖赛，维特尔排位赛赛车故障，正赛第9位发车，正赛进站61秒；

英国大奖赛，维特尔追尾维斯塔潘，赛车受损严重，最终第16位完赛；

德国大奖赛，维特尔雨战中2位起步最终收获亚军，勒克莱尔撞车退赛；