第一百零四章 海A绿牌路测（1 / 4）

早上8点开始，一天在海城跑21km，假设平均时速在25～35km之间，一天8小时足够跑完了，中间还有吃饭、休息，和正常上下班差不多。

星汉mini在续航显示为的时候还可以跑5公里左右，特意留出来的这部分电是为应急使用的，剩下5%的时候车队就能返回星汉汽车工厂充电了。

按照陈子凡的规划，在星海园、星尘广场、星海公路都会建设充电站，星海公路建设的同时，旁边还会专门建一个星汉直营店，出门就是试驾公路。

再往北走的海城外滩还有星海驾校…3块钱c2驾照包办，星汉品牌店还提供免费的上牌服务，车上还有无线充电功能…不如再看看星尘手机？

这就是万物互联、星尘生态链的威力，只要买了其中一个产品，接触到星尘os，便会自然而然的也接触到其他产品，买不起车，配件总能来一個？

星尘1刚出来的时候，99块钱的多彩硅胶保护壳还在发布会上介绍过，但销量却始终不怎么样，等到星尘2出来时，保护壳的销量翻了二十几倍。

这也是消费者逐步认可一件产品的过程，之前大家都觉得99块的保护壳不值，可对比了第三方更便宜的保护壳后他们才发现，还是官方配件更好用。

别的不说，多彩硅胶保护壳本身的质感、贴合度都摆在那里，而且它上面的星尘logo十分显眼，一眼就能看出来用的是星尘手机，这种需求很正常。

买了最新款手机，结果壳一戴大家认不出来～你说这搞的多尴尬？

陈子凡并不提倡把星尘科技的产品和一些非产品性的东西挂钩，也会让星尘营销部积极地往正面引导，但也正如王进力所说，这是人最原始的需求。

装b也是表现欲的一种形式，只要不是太过火了也无伤大雅，有人买官方保护壳是为了一个星尘logo，有人买第三方保护壳是为了性价比更高。

这也无可厚非，同时也能说明一件事：星尘科技在手机、平板电脑这类产品的品牌力加持转移到了配件上。

因为没有过多的品牌附加值，手机、平板电脑等依旧同级别无对手，而随着星尘科技的发展，品牌附加值势必会越来越大，那就全转移到配件上。

一个手机保护壳的价格最多也不可能超过2块钱，还能满足一部分用户对“品牌”的追求，为什么不去做？

所以星尘科技今年的五款电子产品的配件也是有史以来最多的，不光星尘产品有，星汉mini也有，它可是为了满足年轻人需求直接走了改装路线。

当然，原版原车也不差就是了，二十五辆星汉mini整装待发后，4月15日一早准备出发，跑到5月15日就算完工，因为后续还会有一些改装星汉mini。

十款模板化改装方案只需要放出三到五款就够了，剩下的全部留在6月11日的发布会上才会专门展示，在这个过程中各个工程类项目也会逐步完工。

早上7点半，二十五名车手已经有不少人到了星汉汽车工厂，他们原本就是工厂的员工，只不过这次被外派出去，也算是偶尔换换工作内容。

出发前他们还聚在一起讨论：

“我的星华电动车多多少少都会有一些打折，你说星汉mini会不会有打折？这21公里续航总感觉虚啊！”

“开什么玩笑？这可是2度的大电池！之前咱们进行1万公里长测的时候，平均能耗每百公里才76度啊！照这种能耗跑，省着点都能跑3公里！”

“那是理想条件下，我就不信星汉mini里塞四个壮汉，把空调拉满，再放上音乐，它也能跑上21公里！”

“嘿，你这不是纯纯犟吗？汽油车你塞四个壮汉它就不费油了吗？”