第一百八十一章 避障系统（1 / 6）

从内部结构看，新能源汽车（纯电车的碰撞实力在大部分情况下是会优于同级别燃油车的，除非某些品牌用了太薄的铁皮，还减配了防撞梁。

混动车型暂且不提，因为混动车型的细分品类太多了，没办法比较。

星汉1的对撞能力强已经不是什么秘密了，前段时间车展上一波对撞把一些品牌都吓懵了，媒体还借着这件事情狠狠炒了一波星汉1的热度。

只不过一些消费者并不买账，他们怀疑星汉智行在跟其他品牌合作演戏，说来也有意思，这帮人前面还说没人鸟星汉智行，后面就说配合演戏…

其他车企有那么闲吗？

实在是他们也害怕，也没办法，星汉智行仗着自己有靠山敢玩这一出，把他们也拉下水，他们怎么能眼睁睁看着这样的事情发生？对撞又没好处。

赢了理所当然，输了销量暴跌，看看某款日系车在对撞后单月销量下跌27%就知道了，当然，他们肯定不会承认自己的车子有减配，怕撞不过。

这年头大部分的车企还算比较良心的，等到了215年之后…那完全是另一种局面，爆头版帕萨特就是一个比较明显的例子，剩下的那就更别说了。

也就一个沃尔沃叫嚣的厉害，但光靠安全来当卖点…销量也起不来。

既然对撞测试搞不成，那单独的测试总可以做吧？星汉1可从来不怕这些，陈子凡对自己生产的车子用料、配置、安全性都有非常强的自信。

虽然有不少人已经试驾过了星汉1，但在全国范围内，试驾过这台车子的简直太少了，好在前段时间的宣传到位，还有不少车评人慕名而来。

陈子凡也不吝啬，直接充值了一大批车评人，不过他的要求和一些厂商不一样，他要求尽可能把星汉1的优缺点都客观介绍出来，会更加真实。

而有的车企在充值车评人的时候，是不允许说缺点的，有的车评人也会选择拒绝合作，但大部分都会同意。

毕竟要赚钱、要生活…

即便陈子凡这么要求了，这帮车评人还是在静态体验的过程中对星汉1不吝赞美之词，等星汉1发布后还有量产测试车，测这个才更有意思。

但陈子凡也不会跟某些车企一样，上来就送一些特调车，他可没这闲工夫，为了增加那么点流量玩这个。

看车评的也终究还是少数，对于很多消费者来说，了解一款车的最主要渠道无非就是三个：品牌、外观、广告，很多品牌他们都是从小听到大的。

大众、宝马、奔驰、奥迪…

还有本田、铃木、丰田…

有豪车品牌buff，或者省油耐用buff加持的车子从来不缺销量。