170：秦老二（6K，加更27/29）（2 / 7）

而入了T9，来到了出弯之后转向不足的弯道的时候秦淼才开始降挡，这样车尾的不稳就会抵消转弯时的转向不足，可以让车飘着出弯，不过这个操作能够提供的速度优势比较少，就是出弯连贯性会强一点，驾驶起来会舒服一点。

出弯之后全油门，尽可能地吃路肩，将自己的出弯速度最大限度地发挥出来。

T10假弯不管，T11是一个全油门弯道，甚至可以看作是一个假弯，只要找好角度及时打方向就可以很轻松地过去。

甚至在弯心稍微抬一点油门对于速度也没有太大的影响。

不过出了T11来到与T12交界的这条短直道的时候需要刹车分配前移，迅速减速降到三挡。

出12之后赛道会收窄，但是一般看不出来，所以入弯和出弯得格外小心。

找到刹车点入弯之后可以吃路肩，但是不能压上路肩上的减速带，过弯心之后继续保持右转，用尽出弯之后的路肩。

出了T12之后先直线行驶一段距离，不管是不是等会就要冲出赛道，先直线行驶获得足够的牵引力和相对速度，在即将冲出赛道的前一刻将车拉回赛道上。

接下来全油门一路来到T14，70米处减速降档，然后大角度入弯，这个地方的弯道是可以上路肩的，只要四轮不出白线想上多少就上多少。

T15同理，不过出弯之后的绿色区域压右侧的两个轮胎上去就差不多了，因为这片的油漆比较滑，上多了容易抓地力不足。

出弯之后一路全油过了T16假弯，来到了T17。

因为这里是一个高速的下坡，需要将刹车分配向后调整，并且在80米处刹车。

弯心的路肩不能吃，因为太高了，而这个弯道赛车的速度又不慢，吃了容易spin。

不过出弯的时候可以尽可能地多吃一些路肩，这样可以获得更快的出弯速度和赛道宽度，但是在进入T18之前需要将自己的赛车从T17出弯之后的路肩上挪开。

因为压着路肩入弯的话路肩是没办法提供沥青路面的强大抓地力的。

T18的出弯很重要，因为T18出弯之后就是一段很长的直道，如果出弯节奏不好的话很有可能在这里丢失大量的时间。

而秦淼的出弯恰到好处，弯心切得精准，出弯之后路肩也吃满了，是那种左边的轮胎差一点点就全部出白线了，但就是卡着这个极限没出白线。

随后后面的T19完全就是一个假弯了，过了DRS检测点之后打开DRS，全力冲线。

……

“好！接下来是秦淼，秦淼Q3最后一段的速度很不错，前两段都是绿的，比现在目前排在第一的汉密尔顿只慢了0.133秒，差距很小！”

此时导播也将镜头放在了秦淼的车上。