277：索契正赛（2 / 5）

而起步阶段，最让人感到惊艳的车手其实是队尾起步的勒克莱尔。

这次发车他直接从第19上升到了第13，足足上升了6个名次，堪称逆天。

至于赛恩斯超越了自己前方的诺里斯，这完全就是因为杆位起步的劣势太大了。

索契这条赛道从起步一直到T2的刹车点，这中间长达一公里的大直道是不需要减速的。

尽管赛恩斯的起步没有诺里斯好，甚至都没有拉塞尔好，但是起步之后的赛恩斯吸上了自己前方诺里斯的尾流，在T2的刹车点之前就给超了。

当时的诺里斯将自己的大部分注意力都放在阻挡汉密尔顿上去了，根本就没太注意自己身后的赛恩斯，所以才被赛恩斯偷了鸡。

尽管有些混乱，但好消息是起步阶段赛场上并没有出现交通事故，只是有些车手跑进了T2的逃生区而已，大家都完完整整的跑完了第一圈。

从第二圈开始，大家就都开始正常地驾驶赛车了。

比赛刚开始这一会儿，大家都没找到太好的机会开始对着前车动手。

而让秦淼和汉密尔顿两人有些着急的是，随着比赛的逐渐进行，拉塞尔的速度逐渐跟不上前方的赛恩斯和诺里斯了。

等比赛来到第四圈的时候，拉塞尔与他前方诺里斯之间的差距就来到了5.9秒。

而拉塞尔的速度是没有后方集团车手的速度快的，所以起步之后的第三圈，他身后就有了一条DRS小高铁。

这条DRS小高铁之中的倒霉蛋分别是：里卡多，汉密尔顿，秦淼和阿隆索这四个。

并且随着时间的推移，后面的佩雷兹也逐渐追了上来。

尽管秦淼自诩自己的进攻能力强大，梅奔赛车的实力也是有的，但是被困在DRS小火车里的情况下，饶是秦淼也找不到太好的超车机会。

秦淼前面的汉密尔顿遇到的情况也与秦淼相同。

第7圈的时候，后面的这列DRS小火车已经变成了六台车，而拉塞尔与自己前方的诺里斯之间的差距已经来到了8秒。

并且按照这个架势继续跑下去，赛道上第二集团和第三集团就要连接在一起了。

这会儿和队友汉密尔顿一样在保胎的秦淼反而有些无聊了。

因为拉塞尔在前面挡着，里卡多也找不到太好的机会超过拉塞尔。

秦淼此时能看到的也就是迈凯伦赛车那一成不变的屁股。

这个时候有些无聊的秦淼反而开始思考，如果现在自己进站直接换白胎有没有操作空间呢？