324：阿布扎比排位（4 / 5）

无非就是想要正赛起步之后，利用这套软胎在比赛开始之初就获得优势，以便自己追击汉密尔顿和维斯塔潘的时候更轻松嘛。

而因为q2做出最快单圈成绩的轮胎需要用在正赛起跑，所以q2的时候是有说法的。

q2的这套软胎秦淼并不会推到极限，反而会尽可能地将自己的速度控制在q3的关门线附近。

这样秦淼既能晋级q3，一个飞行圈跑下来，这套软胎的磨损也不会太过严重，可以在正赛阶段拥有更强的抓地力性能。

而对于一整个赛季都在挑战自己车队工作人员以及车迷心脏强度的秦淼来说，在排位赛保护自己正赛需要用的轮胎反而并不是什么难事。

所以就看到，q2的第一个飞行圈，秦淼跑完之后成绩来到了1:23.400。

比q1慢不少，但是这个成绩却成功地让秦淼的排名来到了第四。

其实这个成绩已经过了车队预算的q2关门线了，但是过得很极限，也就多了0.1秒而已。

所以弗兰奇这边看到了秦淼的这个成绩之后，等秦淼回到了车队的p房就有些担忧地问了一句：“秦淼，我觉得这个名次不太保险，我们是不是需要重新跑一遍？反正我们的软胎储备足够。”

秦淼此时心里也没底，只是感觉这个成绩是够自己晋级了的。

但是弗兰奇一提醒，秦淼也觉得这个成绩晋级的可能性堪忧。

既然弗兰奇都提了，而且自己车组的所有技师都是一副欲言又止的样子，就连托托这边也在皱着眉头看着自己的成绩，秦淼想了想，最后还是听从了弗兰奇的建议，上去重新跑了一个飞行圈。

而这个飞行圈跑完之后，秦淼的成绩确实有所提升，圈速来到了1:23.200。

比第一个飞行圈快了0.2秒，比预估的q3关门线快0.3秒。

尽管提升得并不算多，所有关注秦淼的人也都知道秦淼这是在刻意地保护自己的轮胎。

但是能有0.2秒的提升，秦淼也算是可以稳稳地进入q3了。

果然，q2的最后一圈跑完之后，q3的关门线就来到了1:23.460。

其实秦淼第一个飞行圈的成绩刚好就能让秦淼以第10的名次低空掠过q3的关门线。

但现在已经有了这个成绩，再去想那么多也没用。

而且这个成绩跑下来，秦淼在轮胎上的消耗也没比q2第一个飞行圈的速度快太多。