359：天降机缘（6K，加更14/16）（1 / 7）

而自己前方的汉密尔顿目标丢失之后，秦淼距离前方的佩雷兹足有20秒的时间差距，后方的马格努森距离秦淼也有12秒的时间差距。

卡在中间位置的秦淼突出的就是一个前不着村后不着店。

因为已经没啥压力了，追又追不上，位置又没啥威胁，索性秦淼就开始了巡航。

第31圈，维斯塔潘比法拉利和梅奔车队预计更早地开启了他们的二停窗口。

梅奔的策略组第一时间就开始判断这俩是不是准备三停。

毕竟第31圈就选择进站换胎，实在有些太早了，毕竟现在距离比赛结束还剩26圈。

从软胎一停的窗口来看，软胎只能坚持14-15圈左右，而中性胎的寿命又只在20-22圈。

最后的几圈轮胎就会进入悬崖点，抓地力快速下降。

所以红牛选择三停的可能性是很高的，毕竟不是所有人都有秦淼这么逆天的保胎能力。

最关键的是，如果他们选择三停的话，一停的秦淼没准还真有机会从红牛和法拉利的手里抢一个领奖台回来。

当然，现在梅奔也就只是发现了这种可能性，并不确定红牛这边的想法。

具体如何还得看他们换上的是什么轮胎，如果和秦淼一样换上硬胎的话那么红牛的战术依旧是两停。

然后，所有人就都看到维斯塔潘换上了中性胎从维修区里跑了出来。

看到这里之后，几乎所有将注意力放在红牛和法拉利车队身上的人都意识到，维斯塔潘对于第二的这个名次依旧不是那么地满意。

他想要提前开启进站窗口，寻求undercut勒克莱尔的机会。

只不过大家都不知道的是，红牛这边其实想的依旧是两停，所以等维斯塔潘出来之后，车队就在车队TR之中对维斯塔潘表示，如果可以的话出场圈的速度稍微放慢一点。

维斯塔潘这边自然也就照做了，出场圈并没有推得太快。

法拉利这场比赛的最大竞争对手就是红牛，所以维斯塔潘进站之后法拉利也拷贝了红牛的战术，第32圈将勒克莱尔叫进了维修区，和维斯塔潘一样，换上了一套中性胎。

而勒克莱尔从维修区出来之后，刚好就卡在了维斯塔潘前面1.1秒。

这下维斯塔潘不干了。

因为如果没有车队指令的话，自己出来之后绝对会全力推进，没准就是因为自己的全力推进，刚好就可以undercut勒克莱尔。

可现在呢？自己没全力推进，原本自己与勒克莱尔之间4秒的时间差距就变成了1.1秒。

这下维斯塔潘顿时就有了一种被队友背刺了的感觉。