392：王储是我粉丝？（6K，还昨天欠更2/2）（2 / 7）

之所以秦淼能排在这个位置力压维斯塔潘，主要还是因为从2022赛季开始到现在，秦淼在正赛阶段的赛车就没有出现过任何问题，也没有退赛记录。

比起维斯塔潘和勒克莱尔，秦淼胜在了稳定。

如果这个赛季接下来的几场比赛，维斯塔潘和勒克莱尔再在赛道上出现点什么意外，秦淼未必没有可能重回车手总冠军位置的机会。

当然了，这也就只是想想了。

相信红牛和法拉利在比赛的过程之中不断发现问题，肯定会在赛车的稳定性上投入更多的资源进行开发。

嗯……

法拉利可能依旧会犯错，毕竟企业文化如此。

但至少红牛肯定会提升自己赛车的稳定性。

与此同时，车队积分榜如下：

1：红牛：1932：法拉利：1913：梅赛德斯：1654：迈凯伦：485：Alpine：476：阿尔法罗密欧：447：哈斯：168：小红牛：149：阿斯顿马丁：610：威廉姆斯：1在车队总积分榜上，法拉利进一步缩小了与红牛之间的积分差距，现在两队的总积分差距只剩两分。

而梅奔与前方两个车队之间的积分差距依旧巨大。

这也是没办法的事情，汉密尔顿不适应W13的操作逻辑。

其实秦淼也知道这个赛季汉密尔顿跑不出来不能怪他，秦淼能够很快适应这台车的驾驶方式，主要是因为它有个外挂。

不管这台车多难开，秦淼都能找到这台车的合适驾驶方式，并且快速适应。

汉密尔顿虽贵为七冠王，但毕竟也还是属于普通人范畴，对于赛车的适应能力也没有年轻时那么强了，人毕竟都37了一个快奔四的人，学习能力肯定没有年轻时那么强大。

无论如何，摩纳哥大奖赛至此也就算是彻底结束了。

比赛结束之后的秦淼自然参加了车队的庆功宴。

毕竟是分站赛冠军，这次聚会秦淼必须要参加，也没有拒绝的理由。

摩纳哥大奖赛结束之后有一个短暂的休息时间，两周之后才是阿塞拜疆大奖赛，也算是勒克莱尔的福地之一。

Iamstupid弯更是现在都被车迷们津津乐道。

与此同时这条赛道也诞生了无数的名场面，队友内斗，踢崩倍耐力骨架的一脚，刹车失误冲出赛道丢掉冠军之类的。

不过这也是两周之后的事情了，庆功宴结束之后秦淼就回家休息去了。