404：法拉利：基操（3 / 6）

很难相信秦淼使用的是一套已经跑了33圈的中性胎。

第37圈，秦淼的轮胎也有些撑不住了，单圈速度开始每圈比自己身后的法拉利慢0.2秒左右了。

但是前面累积下来的优势还在，所以秦淼这边也没着急进站，而是准备等勒克莱尔来到了进站出来之后的自己身后两秒以内再考虑进站的问题，给自己的软胎多争取一点轮胎余量。

不过就在秦淼这边咬牙坚持的时候，赛道上突生变故。

本来在第37圈超越了自己前方赛车出现了故障的维斯塔潘之后，迅速带开维斯塔潘超过一秒的奥康在第39圈的时候动力突然衰竭。

然后一路就被他身后的维斯塔潘，米克和马格努森超越。

并且奥康并没有靠着赛车的惯性滑着进入维修区，而是直接停在了赛道上。

奥康停车的位置突出的就是一个前不着村，后不着店。

距离马修入口又很远，基本上就是一个一定会出安全车的位置。

这对于现在正处于第五，与前方汉密尔顿的时间差距有24秒的佩雷兹来说是一个绝对的好消息，但对于汉密尔顿来说就未必了。

不过对于秦淼来说，这个消息也未必不好。

这场比赛他还没有进过站呢，虽然现在出现的安全车会让他这场比赛之前努力跑出来与后方法拉利之间的时间优势化为乌有。

但是至少可以保证秦淼进站换胎之后的领跑位置不会因此丢掉。

好在赛会给出黄旗的时候，秦淼刚好就在T15和T16中间的直道，再过两个弯道就是维修区入口，并不会让他错过什么。

而此时距离比赛结束还有13圈，奥康的车想要清理出赛道估计也有点麻烦，应该也需要两圈再加上安全车撤出的那一圈。

在安全车结束的时候，距离比赛结束还剩下10圈。

而在车队的测试之中，秦淼正常跑，不保胎，不烧胎，并且是正赛末尾的轻油状态下，秦淼的软胎在银石赛道的耐久度可以跑14圈

这对于秦淼来说完全足够了。

而尽管并不知道这么多细节方面的东西，五星体育的解说们在演播厅之中看到了赛道上的情况之后，一个个地也都兴奋了起来。

“安全车了！秦淼！现在就可以进站换胎了！”兵哥越说越是兴奋，真的差点就直接从自己的位置上站起来了。