408：塞恩斯的一生之敌（6K，加更11/19）（4 / 7）

赛后排在前三的车手，也可以领取各自的奖励，不过与正赛冠军的奖杯不同，冲刺赛领的是奖牌。

并且冲刺赛阶段的最快单圈不算积分。

完成了车检之后，秦淼也就回到了车队之家，赛后会议的时候，托托很是欣慰地拍了拍秦淼的肩膀。

至少冲刺赛这个无关紧要的比赛，秦淼安全将自己的车带回来了，并且还拿到了5分。

这里托托还是满意的。

至于汉密尔顿……

他在比赛起步阶段，与他右边的加斯利发生了一次碰撞，加斯利的左后轮撞上了汉密尔顿的右前轮。

左后撞右前，结果可想而知，加斯利的赛车直接飞了出去。

从汉密尔顿的视角看起来，汉密尔顿这次事故是无责的，毕竟在汉密尔顿当时的第一视角看起来，他左边是阿尔本右边就是加斯利，加斯利压过来的时候他也没地方可以躲避，而且他也已经提前减速了。

可实际上从后方的远景看就可以看到汉密尔顿与他左边的阿尔本中间还是有一段距离的。

当然说是这么说，但汉密尔顿的责任其实也不算大，主要责任还是汉密尔顿右侧的加斯利自作自受。

而这次碰撞过后，梅奔赛车的右前悬挂展现出了梅奔赛车一贯以来的特性。

振金悬挂。

顶飞了一台小红牛之后，汉密尔顿赛车的右悬挂没有任何受损，甚至比赛回来之后，车队这边检查的时候发现，汉密尔顿赛车的右前悬挂甚至都不需要重新做四轮定位。

突出的就是一个刚硬！但是汉密尔顿的赛车多少还是有些受损的。

汉密尔顿赛车的底板被刮掉了一块，与此同时汉密尔顿赛车右前轮的轮刀也有一定的擦伤。

总之无论如何，梅奔的这台车是一定会被拉去修了。

轮胎上的轮刀换一个倒是没什么，车队这边有备件。

但是汉密尔顿赛车受损的底板确实有点难办，虽然车队这边也有备件，但是一块底板的造价可不便宜。

车队这边也心疼，所以现场汉密尔顿的车队技师正在评估是否可以修补一下汉密尔顿的底板。

可能有人就要说了，碳纤维受损之后是没办法修的。

这也确实，碳纤维材料受损折断了之后就修不了了的。