410：螳螂捕蝉，黄雀在后（6K，加更13/19）（4 / 8）

接下来，勒克莱尔慢慢带开，而秦淼的速度也开始下滑，很快维斯塔潘就进入了秦淼身后的DRS区。

但是维斯塔潘现在拿不出决定性的速度，所以秦淼防守维斯塔潘还算是轻松。

他可太了解维斯塔潘的进攻套路了。

两人后面是赛恩斯，汉密尔顿，佩雷兹。

终于，在第37圈，进攻了这么久都没有拿到任何实质性效果，维斯塔潘终于受不了了。

前面堵着个秦淼，勒克莱尔又越跑越远，再不做些改变，自己的主场比赛就要变成老三了。

所以维斯塔潘这一圈又选择了进站，换上了硬胎，提前开启了两停窗口。

因为与后方车手拉得比较开，所以维斯塔潘进站之后，也就只是落在了赛恩斯的后面，排在第四而已。

但是换上了一套只跑了3圈的硬胎的维斯塔潘出来之后，圈速却要比勒克莱尔单圈都要快0.3了。

自然也是比秦淼要更快的。

其实车队这边在维斯塔潘进站之后就在车队TR之中询问过秦淼，是努力冲一圈，保证好了自己的位置之后进站换软胎，还是继续留在赛道上，等待秦淼自己的进站窗口。

秦淼稍微想了想之后最终选择了后者。

原因无他，主要还是秦淼一停的时候车队给自己来了一次3.4秒的换胎，秦淼有点担心车队又给自己来一次，所以就想要让车队的换胎工们稍微休息一会儿，等到提前说好的时间点再换胎，也好让他们有一个心理准备。

第50圈，秦淼才进站选择了二停。

换上了的自然是一套全新的软胎。

此时距离比赛结束还有21圈，而秦淼赛车的整体重量因为燃油的消耗降低了很多。

赛车轮胎上的负载比起比赛刚开始的时候自然也就小了很多，秦淼的软胎耐久性有了长足的增加。

根据车队的计算，秦淼一套新软胎是可以在比赛的后期跑完25圈的，但是介于第一个stint秦淼软胎的过度消耗，所以这次车队晚了计划四圈将秦淼叫进来。

而与此同时，勒克莱尔也与秦淼在同一圈进站。

与秦淼换上的软胎不同，勒克莱尔进站之后换上的是硬胎。

接下来，勒克莱尔就要开始全力地追击自己前方的车手了。

勒克莱尔出来之后，前方就是维斯塔潘，而后方是秦淼。