458：谁才是梅奔真正的一号车手？（6K，加更5/19）（1 / 6）

这次进攻失败了，秦淼没想到汉密尔顿对自己的抵抗这么强烈，虽然给自己外线留了不少的位置，没给自己挤出去，但是也算是寸步不让。

而这次失败的进攻自然也影响到了秦淼的出弯节奏。

对比起汉密尔顿原本的位置，秦淼现在有了0.2秒的速度损失。

“秦淼！这次进攻失败确实有些可惜了，汉密尔顿一直都卡着秦淼的内线，并没有给秦淼什么超车的好机会。”秦淼进攻的同时，飞哥这边也有些可惜地解释说道。

而过了T1和T2之后的几个弯道就是铃鹿赛道的连续弯了，T3.T4.T5.T6.T7这几个连续弯道都不具备任何的超车条件。

但是这几个弯道却可以让轮胎对比起汉密尔顿有优势的秦淼快速缩短两人之间的时间差距。

而秦淼这边在低调隐忍杀戮的时候。

另外一边的汉密尔顿却开始感觉有些手心冒汗了。

今天日本站的空气温度只有20摄氏度，下过雨之后，赛道上的空气温度也就只有14-18摄氏度。

就算赛车手的单体壳会因为赛车后面的引擎热辐射而温度升高，但是这温度顶多也就提升30摄氏度左右。

这个温度对于车手来说是一个极其舒适的温度，而就是在这样舒适的温度之下，汉密尔顿却出汗了……

当然，此时的汉密尔顿觉得秦淼的速度这么快，是因为秦淼利用他那看不懂的保胎能力缩短了自己与对方之间的时间差距。

汉密尔顿内心还是抱有一定的希望的，毕竟只要是车手就会知道，秦淼现在的驾驶方式对于赛车的轮胎来说是一种极大的消耗。

秦淼不太可能利用这种驾驶方式坚持到比赛结束。

很明显，汉密尔顿猜对了，但是也就只猜对了一半。

接下来的T8.T9.T10这几个弯道，秦淼同样没有找到太好的机会。

不过在这些弯道之中，秦淼追到了汉密尔顿身后0.5秒以内的位置，在这个时间差距之下，秦淼可以最大限度的给汉密尔顿施压，与此同时在汉密尔顿出现受迫性失误的时候也可以用最快的速度做出反应。

接下来的T11回头弯，是秦淼做出来的第二次试探性进攻。

汉密尔顿在这个位置走的是外线，而秦淼则是准备强插内线。

毕竟两位梅奔车手内斗的画面自从公主退役了之后赛场上就很少见到了，罗斯伯格走了之后的梅奔车队给汉密尔顿配置的二号车手并不是以前那些比较有进攻性的车手，而是博塔斯这个没野心也没能力去觊觎汉密尔顿位置的二号车手。

不过今时不同往日。

所以现场导播的转播镜头就没有从两位梅奔车手的身上离开过。